李书福操刀“深度整合” 吉利汽车半年营收首破1500亿

8月14日，吉利汽车（00175.HK）2025年上半年财报正式披露，今年上半年实现营收1502.8亿元，同比增长27%；净利润92.9亿元，同比下降14%；销量达140.9万辆，同比增长47%。

这份成绩单背后，是李书福一系列“杀伐果断”的战略整合——从领克并入极氪，到极氪宣布私有化退市再并入吉利汽车，从研发资源大整合到智能驾驶团队近3000人集体“归队”，这位“汽车狂人”正以“一个吉利”的战略定力，向着年销500万辆的野心“狂飙”。

净利润92.9亿元是什么概念？

翻阅吉利汽车历年财报可以发现，2020至2023年，吉利汽车全年净利润分别为55.34亿元、48.47亿元、52.6亿元、53.08亿元。也就是说，吉利汽车在2025年上半年就大幅超越了曾经需要一年才能达到的利润水平。

实际上，吉利汽车盈利能力的显著提升，在2024年已有迹象。

2024年，吉利汽车在《台州宣言》指引下，实现业绩大涨，收入首次突破2400亿元，达到2401.94亿元，全年净利润达到166.32亿元，同比增长213.32%。

今年上半年，吉利汽车开足马力，其销量表现对其业绩数据形成有力支撑。

上半年，吉利汽车整体销量超过140.9万辆，同比增长47%。新能源汽车销量达72.52万辆，同比大幅增长126%，占总销量的51.5%；燃油汽车、插电混动汽车及纯电动汽车销量分别为68.40万辆、21.43万辆及51.08万辆，同比增长8%、61%及173%，均优于中国乘用车市场平均增速。

期内，吉利汽车中国市场销量达122.51万辆，同比大幅增长62%，中国市场占有率达11.2%，位列自主品牌销量第二名。其中，中国市场新能源汽车销量为68.47万辆，占中国市场销量的55.9%，高于中国新能源乘用车市场渗透率50.4%。

按品牌来看，上半年，吉利品牌累计销量达116.43万辆，同比增长57%，下属银河系列销量54.84万辆，同比增长232%，年度“百万银河”销量目标达成进度已过半。领克品牌销量15.41万辆，同比增长22%。极氪品牌销量9.07万辆。

截至2025年6月30日，吉利汽车总现金水平（包括银行余额及现金，以及受限制银行存款）达到人民币588亿元，较2024年末的人民币466亿元呈稳定增长之势。今年上半年，吉利汽车研发费用73.28亿元，相比上年同期的60.40亿元增长21.32%。

从财报披露的内容来看，吉利汽车净利润下滑是多方面原因导致的。

首先，产品结构变化致单车均价下降，吉利银河品牌等新能源车型销量强劲增长，在销量结构中占比提升，使得单车平均销售收入同比减少1.4万元至9.6万元。

其次，为推动新能源品牌发展，公司在渠道建设与市场推广上加大投入，期内分销及销售费用同比上升6.4%至83.8亿元。

与此同时，税项的显著增加也成为净利润下降的因素之一。由于上半年销售业绩增长，扣除特定收益及减值亏损后的税前溢利较同期显著提升，直接带动整体税项增加，对净利润形成挤压。

此外，去年同期的业绩基数也影响了同比表现。2024年上半年，吉利汽车因视为出售附属公司及相关资产减值亏损产生了77.26亿元的特殊收益，而今年同期无此类收益，使得对比基数存在差异。若剔除外汇汇兑净收益、非金融资产减值亏损及去年同期特殊收益等非经常性因素后，本期归属于公司股权持有人的溢利为66.57亿元，较2024年同期的33亿元同比大幅增长102%，也反映出其主营业务盈利能力实则显著提升。