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感觉上次关注小米，还是在上次。
自从小米YU7上市后，除了增程SUV谍照那波，黑马已经很久没有听到小米有什么大动静了。
结果就这两天，小米就连着给大伙狂憋大的。
先是@小米公司发了一个“百年汽车工业，没有人做出这样一款纸巾盒”的视频，算是正面回应了前段时间舆论质疑小米“车规级”纸巾盒是否是智商税、存在过度宣传的问题。
紧接着当天晚上，雷厂长又发了一个问卷调查，询问大家YU7标准版是否有必要对齐竞品，直接叫Pro或者Max版？
这个问卷调查吧，乍一看就跟比亚迪征求大家给APP改名的问卷差不多，突出一个民意，大家觉得好才是真的好。
但是你对着前情提要和选项琢磨一下，就会发现这份调查问卷多少有点“醉翁之意不在酒”。
咱雷厂长一波丝滑小连招，先给大家加强了一波YU7标准版“续航835公里，700Tops算力，标配Thor芯片、激光雷达”的产品高配置的印象。
然后和网友们解释了一下：YU7的标准版和友商的不一样，咱没从Pro或者Max开始，主要还是咱比较低调，不做过度宣传。
我感觉这波还是多亏了广大的网友们也比较低调务实，都投的“保持标准版”，不然要是问卷结果大家真的都选的“从Pro或者Max起”，那就有点意思了……
36：大不了到时候发个公告“经过慎重研讨，决定保持原版本不变”。（bushi）
咳咳，不过这次投票除了用户参与式营销的成分之外，黑马感觉也有点联想到控诉友商不按常理标版本的意思。
其实早年车圈也不兴用Pro、Max、Ultra这种版本划分，部分车型会按照技术参数标注（比如自动手动挡，发动机技术，动力类型等），也有车厂会用“舒适版”“豪华版”“旗舰版”这种差异化定位来命名。
但一直以来这种版本命名并没有达成共识，市面上经常会出现一些飞翔版、活力版、自由版这种看不太明白定位的版本划分。
好处是，就算买个最便宜的版本别人也不认识，但坏处是，买了顶配兄弟们也看不出来。（bushi）
而Pro、Max、Ultra划分形式最早源自机圈，2022年-2023年的时候理想推出了L7 Air、Pro和Max三个版本，一夜之间，就在车圈风靡起来。
后续小米、鸿蒙智行、小鹏等品牌也快速跟进。