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最近大众推出了新款途昂PRO，车长5米1多，轴距快3米，算得上是合资SUV里的大块头了。全系都是2.0T高功率发动机带四驱，终端价大概26万多起，比官方指导价便宜了4万多。这车近三个月月均销量3000多台，不算特别畅销但也说得过去。
动力方面用的是大众新出的EA888发动机，最大马力272匹，百公里加速7.6秒。发动机用了新技术，官方油耗8升多，实际开下来大概9升左右。整备质量有2吨2，这个加速成绩对这么大的车来说已经不错了。变速箱是双离合，这点跟老款一样。
前脸改成了封闭式设计，中间车标会发光，前大灯也是矩阵式的，看起来有点像电动车。侧面用隐藏式门把手，能降点风阻，不过用久了怕不容易修。轮胎尺寸分两种，顶配的更大，看起来更有气势。车尾也有发光车标和贯穿尾灯，晚上开出去挺显眼。
内部换成了两块大屏，中控屏15.4寸，仪表盘13寸，挡把改成了方向盘上的怀挡。这种设计确实挺新潮的，但操作起来跟电动车有点像。座椅都是2+3+2布局，第三排坐着有点挤，放倒后后备箱空间能到2千多升，放点大件家具应该够用了。
七座是标配，但第二排中间过道窄，老人小孩上下第三排麻烦。后备箱平常只能放两个行李箱，如果满载第三排就装不了什么东西。内饰用料一般，但功能按键都挺顺手，车机系统反应速度还可以。
这个价位能买到合资中大型SUV带四驱，在同级里算是便宜的。不过新能源车冲击挺大，像Model Y和比亚迪唐这些对手也不少。大众在油耗和保值率上可能更有优势，但科技配置跟新势力没法比。
现在终端优惠力度挺大，主要靠价格拼市场。如果家里人多经常需要拉七个人，这车空间够用。要是经常跑长途，四驱和悬挂调校也够稳当。不过要是图新鲜或者想省油，可能还是得看看混动或纯电动车。
大众这车该有的配置都有，但也没啥特别惊喜的地方。适合那些不追求太新潮，就想要个靠谱大空间SUV的人。现在就看市场能不能再杀点价格了。