年轻人第一台车选对了！零跑Lafa5好看又省钱，每月电费才60块

周末陪发小去零跑4S店看车，他预算12万左右，想买台纯电通勤，我本来就是陪衬，心想10万出头的纯电，撑死就是个能开的代步工具，能遮风挡雨就不错了。毕竟过去这几年，我也试过不少这个价位的纯电车，要么是油车改一改就敢当纯电卖的敷衍货，车机卡到点个空调都要等三秒；要么是配置抠门，冬天开车座椅冰得让人打哆嗦，连个加热功能都没有；要么就是外观长得千篇一律，停在停车场里，转三圈都找不到自己的车。

可谁能想到，一进零跑门店，我就被角落里的零跑Lafa5给勾住了。本来是陪发小选车，结果我自己蹲在车旁边，摸来摸去看了一下午，彻底打破了我对10万级纯电的固有印象。12万出头的价格，居然能给到激光雷达、高通8295芯片，还有605公里的续航，甚至连无边框车门和低趴宽体设计都安排上了。这些配置放在三年前，没有20万根本想都不敢想，更别说入手了。

 

先跟大家算一笔最实在的账——用车成本。对于刚工作没几年的年轻人来说，买车只是第一步，后续的油费、电费才是长期的开销，能省一点是一点。零跑Lafa5，配的是67.1度的磷酸铁锂电池，CLTC续航能达到605公里。我自己每天通勤大概50公里，按这个续航算，充满一次电就能开12天，一个月下来也就充2到3次电，完全不用频繁跑充电站。

 

再具体算一算电费，这也是最让我惊喜的地方。这台车百公里耗电量大概是12.4度，如果家里有充电桩，用谷电的话，一度电也就3毛多，折算下来一公里才4分钱。我一个月大概跑1500公里，电费也就60来块钱，连一杯奶茶钱都不到。就算偶尔出门在外，只能用外面的快充，一度电算1.5元，一公里也才两毛出头，一个月最多也就300块钱。

 

聊完省钱的事，再说说开起来的感受，也就是大家最关心的智能和驾驶体验。这也是零跑Lafa5最戳我的地方，毕竟10万出头的车，能有这样的智能配置，真的超出预期。12.18万的版本，居然直接配备了激光雷达，这在以前，可是20万、30万级别车型才敢标配的硬件，现在居然下放到了10万级别，不得不说，零跑这次是真的放血了。

 

除了激光雷达，它还配备了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等多种感知硬件，再加上一组高通骁龙8650芯片，这套硬件组合，放在两年前，妥妥的20万级别标准。这就意味着，这台车的辅助驾驶系统，能做的事情比同价位车型多太多。

我试驾的时候，特意试了一下它的高速领航辅助，设定好导航之后一键开启，车辆就能自动跟车、自动调整车速、自动变道超车、自动进出匝道，整个过程特别流畅，完全不会有那种“车子在跟自己抢方向盘”的生硬感，反而很顺滑，能实实在在减轻驾驶负担。

 

城区领航辅助在复杂路况下的表现也不错，虽然不能完全放手，但应付拥堵路段的跟车、红绿灯启停，已经能做到比较自然了，堵车的时候，不用一直踩刹车、踩油门，能轻松不少。泊车方面，它支持自动泊车，对于侧方停车不太熟练的新手司机来说，这个功能简直是救星。销售给我演示了一把，车位识别很准，方向盘自己打，一把就能停进去，比我手动停得还正，以后再也不用为停车发愁了。

 

座舱方面的体验也很到位，14.6英寸的悬浮中控屏，2.5K分辨率，显示效果特别细腻，没有颗粒感。系统是零跑自研的Leapmotor OS，搭载的是高通8295芯片，没错，又是一个越级配置。据我了解，8295的算力比8155强了将近8倍，操作起来特别流畅，不管是切换页面、打开应用，还是导航，都不会出现卡顿的情况，跟我之前试的那些卡顿车机比，简直是天差地别。

 

语音助手也很好用，支持主副驾驶分区唤醒，能连续对话，还能“可见即可说”——屏幕上看到的字，你念出来它就能执行。平时开车的时候，想调空调温度、导航去某地、播放某首歌，动动嘴就行，不用低头盯着屏幕戳来戳去，既方便又安全。8.8英寸的全液晶仪表盘显示信息也很全，车速、电量、导航、辅助驾驶状态，一目了然，不用频繁低头看仪表盘，驾驶更安心。

 

以前10万出头的纯电车，大多都是圆润、平庸的造型，毫无辨识度，停在车流里，转眼就找不到了。但零跑Lafa5完全不走寻常路，它的车头用了大尺寸封闭式格栅，贯穿式LED灯带拉宽了视觉宽度，两侧的导流槽造型很犀利，整个前脸低趴、宽体，有种小钢炮的运动感，看着就很有精气神。

 

从侧面看，4430毫米的车身长度配上2735毫米的轴距，比例很协调，不会显得臃肿。两厢的造型不仅让车身看起来更紧凑、更运动，还提升了车内空间的利用率，实用性拉满。最让我意外的是几个细节：无边框车门、隐藏式门把手、19英寸星芒运动轮毂。这些配置，以前都是20万以上车型才会配备的，现在零跑Lafa5居然在10万级别就给安排上了。

 

最后再聊聊内饰和舒适性，毕竟车子是每天都要开的，舒服不舒服很重要。零跑Lafa5的座椅真的很用心，我坐上去的感受是，不硬不软，腰部有足够的支撑，大腿也有很好的承托，开久了也不会觉得腰酸背痛。这个价位的车，座椅能做到这个水平，真的很不容易，很多同价位的车，座椅要么偏硬，要么支撑不足，开一两个小时就觉得累。

 

车内还有氛围灯，能随音乐律动，晚上开车的时候，整个车厢的氛围特别舒服。中控屏和氛围灯能联动，放音乐的时候，灯光跟着节奏变化，确实能提升不少情绪价值，开车也变得更有乐趣了。后备箱方面，两厢的造型让开口很大，放婴儿车、露营装备都很方便，后排座椅放倒之后，空间还能进一步拓展，偶尔搬个家、拉个大件也没问题。电动尾门带位置记忆，个子矮的朋友可以把开启高度调低一点，不用踮着脚去够，很贴心。

 

聊到这里，我也想跟大家说说我的真实想法：如果我现在还年轻，我大概率会选零跑Lafa5。原因很简单，在这个价位里，你很难找到第二台车，能同时给到这么多配置和体验。以前的10万级纯电市场，消费者只能买到“能开”的车，根本谈不上什么颜值、智能和舒适性。但现在不一样了，随着新能源汽车的发展，年轻人用同样的预算，就能买到一台有颜值、有智能、有续航、有配置的车。

从无对错标准，唯有契合自身需求。10 万出头纯电赛道，零跑Lafa5 强势入局，成为年轻人选购第一台车的又一个值得深度考量的优选车型。