常说纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
车子好不好，光看参数、看评测都不算数，只有亲自坐进去、上手开一开，才能真正感受一台车的真实实力。
如今奇瑞瑞虎8销量常年稳居家用中型SUV前列，口碑热度一直居高不下。刚好我自己也提了这台瑞虎8，一看仪表盘也已经开了2800公里了，日常通勤、家用代步、短途自驾都跑遍了。今天就抛开网络上的各种说法，以真实车主的视角，跟大家好好聊聊这台瑞虎8的真实用车感受。
我提的是第五代瑞虎8鲲鹏 1.6T 自动旗舰型，这车指导价12.99万，当时惠后是12.29万的裸车价，加上500上牌费+950元交强险+350元车船税+200万第三责任险+2112元的车损险，落地就是139820元。而且据了解，瑞虎8家族全球累计销量已超过145万辆，远高于汉兰达、极氪7X等车型，后期的市场保值率以及维修也不用担心。
现在的年轻人喜欢偏运动造型的SUV，而年级稍微大点的就更倾向于稳重大气风格。而瑞虎8这方面也针对性的给出了应对策略，提供"虎踞"与"豹跃"双前脸设计来满足大家的审美需求。就我个人的理解来看，虎款守住的是35岁以上家庭用户的"稳重基本盘"，豹款则向25-35岁年轻家庭抛出橄榄枝。还提供星耀银、苍穹蓝、皓月白、曜石黑等外观色可选。
车身尺寸方面：
◆虎款：车身尺寸为4749x1880x1710mm，轴距2825mm。
◆豹款：车身尺寸为4725x1880x1705mm，轴距2825mm。
就拿我选择的虎款来说，车身长度和高度都要稍微更宽裕一些，所以对于我这种主打家用的消费者来说，我还是更倾向于虎款，我身高178cm，在后排一点都不压抑，头部有1拳3指的空间，腿部空间约3拳。我选择的这个版本车顶还带可开启全景天窗，车内的光线和视野也挺不错的。
后备厢容积为546L，放倒后排可扩展至1453L，且地台低，搬运大件行李也不费力，还支持感应式后尾门功能。而且后备厢还标配6个高强度金属挂钩，单个承重≥5kg。高配版本的前排座椅还带加热、通风、按摩功能，副驾驶还额外配备腿托，也就是打造的女王座椅，支持170°躺平。至于后排座椅，靠背角度提供27°和32°两档角度可选。
所以就空间方面来说，我所选择的虎款，我还是比较满意的，带着父母和老婆小孩出门，虽然满坐出行，但是都不会觉得太拥挤。
安全方面，车身用料也比较扎实，80%高强度钢铝混合材质，车身的扭转刚度达26000N·m/deg，在关键部位还使用了1500MPa热成型钢。同时配备8个气囊，含远端气囊、膝部气囊及2012mm贯穿式侧气帘，碰撞后6秒保持80%保压。辅助驾驶方面也整合了L2级，给到前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航等功能。我刚刚到手新车的时候，泊车也是有点手忙脚乱的，有了360°全景影像就好太多，也不容易剐蹭，效率也更高。
内饰方面也是分为虎款和豹款，均搭载10.25英寸的全液晶仪表盘，还配备电子怀挡，释放出了前排中岛的储物空间，配备50W的手机无线快充面板。不过虎款则是搭载悬浮式的2.5K的15.6英寸中控屏，下方保留了高频的物理按键，和新能源的设计风格有点类似。而豹款的中控屏采用内嵌式竖向布局设计，尺寸为13.2英寸，大部分功能集成于屏幕内。
动力方面，瑞虎8搭载的鲲鹏1.6TGDI发动机就曾助力瑞虎8(逛导购)家族在环塔拉力赛中四度夺冠，在全球500万公里极端路况验证下，可靠性和耐久性得到充分印证，放在温和得多的家用领域就更不用担心了。其最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩310N·m，在2000rpm-4000rpm区间都能维持峰值扭矩输出，无论是市区起步、高速超车还是满载爬坡，动力都能随叫随到。不过虎款的整体调校更平顺、舒适，油门偏线性，适合家用。豹款的油门响应更灵敏，轻踩更直接，属于偏运动化调校。这套动力总成的WLTC综合油耗为7.2L/100km，可以使用92号燃油，燃油经济性也在我可接受的范围。
总结：所以一台车究竟好不好，适不适合自己，还是要去试驾了才知道，而且试驾的时候可以多开一些路段来体验，毕竟每个人的需求以及底线都不一样。瑞虎8这台车在空间和动力这两个方面我都比较满意，这也是我最在意的两个点，落地15万内也处于我的预算区间，所以这也是为啥我最终选择瑞虎8的主要原因，说白了也就是一句话，踩中我的需求点了。