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之前跟大家聊过轩逸和宋Pro DM-i的养车费用，有朋友在评论区说：“小右，你就不能来一台真正的买菜车吗？我就想花个几万块，代个步接个娃，别给我整十几万的车。”
行吧，今天就安排一台真正把省钱做到极致的——五菱宏光MINIEV。去年9月底我提的这台马卡龙四门版（就是带左后门可以坐4个人那款），改款不久就入手了，落地4.2万。
买之前我心里也挺嘀咕的：这玩意就是个能遮风挡雨的三轮车吧？养车真的能省钱？会不会天天修？
说实话，开了大半年快1万公里之后，我发现这车带给我的最大感受不是便宜，而是……让我重新理解了什么叫“够用就行”。
一年真实开销明细
我这车主要是老婆在开，每天通勤十三四公里来回，加上周末带孩子去商场和兴趣班，大半年跑了差不多8600公里。下面我把费用按一整年的量折算出来。
电费：全年约650元
这台车的百公里电耗实测在差不多10度电左右，属于微型电车里的正常水平。好消息是，我家里装了之前宋Pro DM-i的充电桩，晚上谷电充，一度电三毛五。
之前开宋Pro，我还经常纠结“今天是用电还是用油”，到了MINIEV反倒简单了——反正它压根不能加油，只能纯电。但这反而让我安心了：全年按1万公里算，电费总共才350块钱。
停车费：全年约4800元
你没看错，停车费成了我这台车养车最大头的开销。
小区车位月租300块，一年3600块。这是硬性支出，跟开什么车没关系。白天送孩子上学的临时停车、周末去商场逛的超时费，一个月大概100块，全年再加1200块。
顺便说一句，MINIEV车身小到可以钻很多角落，这是我们两口子最贼的地方：小城市有些公共停车场的优惠区域允许小尺寸车辆半价，一年能偷偷省下几百块。
保险：全年约1800元
电车保费比油车贵，但MINIEV是微型车、电机功率低，维修成本低，保险公司给它的费率也就特别低。我买的是交强险+100万三者险+车损险，第一年也就1800左右。我特意对比了一下，比我那台宋Pro DM-i的保险便宜了将近两千一。
保养：全年约200元
这车的保养逻辑我也搞明白了：纯电没发动机，没变速箱，不用换机油机滤，保养就是检查电池、电路、轮胎和底盘，换个空调滤芯。一年一次基础保养大概就200多块。如果去路边快修店的话还能更便宜。
根据厂家的数据，开个两三年换一次刹车油也就几百块，一年保养费摊下来300块封顶。有车主三年的总保养费合计就600元，这个确实吓人。
洗车：全年约100元
这车本身就小，我们自己擦一擦就完事了，实在脏得不像话了才去洗车店简单冲一下。
全年合计：约5600元
折合每个月不到470块钱。 这个数比现在的公交月票贵不了多少，但带来的生活方式改善是实打实的。
给想买MINIEV的朋友几句实在话
第一，价格门槛确实低，但别买高配。
我的原则是，买MINIEV就是图个便宜代步，花大几千升级的那些智能配置、音响、轮毂基本用不上。建议直接买最低配或者次低配，省钱才是最有价值的升级。
第二，这车不管哪方面都别往“舒服”上想。
开了一两个月我就认清了：这就是个纯实用取向的代步工具。座椅薄，悬挂硬，没有隔音可言，上高速110码车内说话基本靠吼。买之前一定要试坐一下，去跑跑细碎的水泥路，感受一下底盘震动能不能接受。能接受再买，不能接受就看看别的。
第三，绝对不要跑高速超过100公里。
我以身试法了一次，真的不建议。第一，120公里续航版本上高速会极度焦虑，我必须把速度压在85左右，靠右道慢慢挪；第二，没有辅助驾驶、没有车道保持，稍微走神后果不堪设想；第三，被大货车超车的那一下，整个车都在晃。MINIEV就是城市和近郊代步用的，别拿它当正经跑长途的工具。
第四，这车最划算的使用场景是家里第二台车，或者单身、刚拿驾照的第一台车。
我们家是因为已经有油车和插混车，再添一台纯代步的短途车，MINIEV完美填补了这个缺口。如果你是需要一台车跑全国各地、跑高速、跑长途，这车真不合适。但如果你就在市区上班、接孩子，每天通勤二三十公里，那它就是最省钱的解决方案。
第五，如果要拉小孩，强烈建议买四门版。
早期两门版的后排进去太难了——要把前座拉到最前面，小孩钻来钻去特别不方便。现在四门版左边多了个门，后排上下车有尊严多了。就差几千块，为了小孩的日常体验，这笔钱不能省。
最后说一句真心话
我这台五菱宏光MINIEV开了大半年，加一次电的成本比坐公交还低。有时候开它去小区对面的超市买菜，回来在停车场看旁边停着几十万的豪车，和我的MINIEV并排一摆，说实话也没觉得低人一等。
车这个东西，什么面子不面子的，过日子才是硬道理。
MINIEV不完美，甚至可以说是台充满妥协的车。但它解决了我这个家庭从A到B最便宜的需求，让我愿意多出门、少待在家里——光这一点，它就已经值回票价了。
你们家里是油车、混动、纯电搭配着用的吗？或者你买过最便宜的车是哪台？评论区聊聊你们的养车奇招，小右等着看。