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比亚迪上新光伏车顶争议，不想充电得先晒够太阳
上班停车不收你钱，顺便还帮你加电，这事听着像做梦吧。
可比亚迪真就琢磨出这么个玩法，还让不少人一时间哭笑不得。
比亚迪早在去年就申请过车顶光伏充电的专利。
外观看着就是车顶贴满了太阳能板。
但你要指望它像家用充电桩那样“呼呼”往里灌电，那真是想多了。
有测试估算，夏天晴天晒上八九个小时，差不多能加个40公里到50公里的续航。
折算下来功率不到1千瓦，还没便携充电器给力。
不过吧，它胜在一天到晚自动干活，不用空出时间排队充电。
按比亚迪的定位，这东西应该不会卖得离谱。
不太可能像有些车企那样，一块光伏板贵得能再买半辆车。
编辑走访发现，4S店业务员也说：“这功能不为炫技，就是图个省小钱，便宜够用。”
场景是这样：
有朋友在郊区办公，停车场无遮无挡，夏天太阳一照就是大半天。
他算了一笔账，单程上班二十来公里，光伏顶每天贡献个四五十公里，纯通勤几乎用不到插电。
当然，这只能在天气给力的时候成立。
到了阴雨连绵的天气，那就没辙了，充电桩还得去蹭。
尤其是对插混车主来说，没电就得烧油，这时候光伏顶就相当于个安慰奖。
有人调侃说：“这功能是给不怕晒车怕花钱的人准备的。”
对有地库车位的人，这功能几乎等于摆设。
车停地下不仅晒不到太阳，还让这套设备一点用武之地都没有。
有车主开玩笑：“我这车要想充上光伏电，得先把楼顶停车位租下来。”
从产品理念上看，比亚迪的思路一直很接地气。
像电动尾门、车载冰箱、辅助驾驶功能，过去是高端车才给配，现在很多十万出头的车型也安排上了。
包括他们新一代混动系统，把亏电油耗从原来的2.9降到2.6，就是为了让用户少花油钱。
行业内有观点认为，光伏车顶其实更适合在南方阳光充足地区推广。
有公开资料显示，在一些太阳辐射高的城市，每年全日照时长能达到2000小时以上。
这意味像广西、广东一些用户，光伏顶一年能帮你节省不少的电费。
不过光伏顶也不会取代充电桩。
原因很简单，车顶就那么点面积，硬件发电性能也有限。
真要指着它跑长途，除非你有闲情逸致开着车去戈壁滩晒上一整天。
从消费心理上说，不少人是奔着“多一份补能手段”去的。
哪怕一年只用上几次，但关键时候能顶事，哪怕就加5公里，也可能帮你挪到最近的充电点。
这就是和长期省电、省油形成的心理落差。
有车评人预测，未来如果量产成本能控制到几千块以内，估计会有不少人愿意加装。