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福特正迈出其迄今为止进军电动汽车领域最大胆的一步，首款车型是一款中型皮卡，其设计理念是价格实惠、速度快且在美国制造。这款全新四门电动皮卡将于2027年上市，是该公司全新福特通用电动汽车平台的首款产品，并采用截然不同的制造方法进行组装。它的体积将比目前的F-150 Lightning更小，价格也低得多。该项目投资50亿美元，创造近4000个工作岗位，旨在彻底改变展厅的格局和汽车的制造方式。
福特推出一款具有跑车精神的新型中型卡车
福特新平台的首款产品是一款中型电动卡车，目标起售价约为3万美元。福特表示，这款卡车的乘客空间将比丰田RAV4更大，配备一个可用的前备箱，以及一个可上锁的储物箱，方便存放装备。
性能数据尚未最终确定，但福特已承诺其0-60英里/小时加速时间将与Mustang EcoBoost一样快，且下压力更大。电池组兼作车身底盘，从而降低重心，这将使其操控更灵敏，行驶更安静。电动机的瞬时扭矩和精心调校的底盘旨在使这款卡车兼具驾驶乐趣和实用性。
它也注重日常实用性。它拥有比许多热门SUV更大的内部空间，前备箱可用作储物空间，还有一个方便拖运的后车厢，福特正在将其打造为一款功能齐全的车型，但价格却不会高得离谱。
福特全新电动汽车平台助力实现这一目标
这款全新皮卡的核心是福特通用电动汽车平台。通过重新思考电动汽车的工程设计，福特减少了 20% 的零部件数量，缩短了超过 4,000 英尺的线路长度，仅线束一项就减轻了 10 公斤。无钴、无镍的 LFP 方形电池设计也降低了重量、成本和复杂性。
该电池是卡车的结构部件，可提高刚性并降低重心。这种设计不仅释放了内部空间，同时仍能提供耐用性和更长的续航里程。整个系统均采用无线更新设计，因此卡车出厂后很长一段时间内，其功能和性能都能得到持续改进。
该平台也注重规模化。它将支持一系列价格实惠的电动汽车，每款车型都设计得快速、实用、技术含量高，同时还能保证生产成本的可观。
制造卡车的新方法
福特的通用电动汽车生产系统摆脱了百年历史的移动装配线。新的“装配树”取代了单一的传送带，将前部、后部和结构电池作为独立模块进行制造，然后组装成一辆成品汽车。
大型一体式铝铸件取代了数十个独立部件，减轻了重量并简化了组装。每个工作站都配备了一套预先包装好的零件和工具，减少了工人扭动、伸手和重复性动作的需要，从而确保工人更安全、更舒适。
这种方法可以使生产速度提高40%，节省下来的时间可以重新投入到内部采购和自动化生产中，从而提高质量。福特表示，这是轿车和卡车制造工艺的一次飞跃。
福特斥资50亿美元进军电动汽车领域，旨在证明价格实惠、美国制造的电动汽车也能带来激动人心的驾驶体验、智能的拥有体验以及丰厚的生产利润。这款中型电动皮卡将成为首个证明。然而，真正重要的是其背后的平台和生产系统，这两者都旨在引领福特迈入下一个汽车制造世纪。