丰田混动不用充电油耗还低，不需要背大电池，为啥会输给国产插混

去年丰田混动车在中国卖得特别差，销量直接跌了两成。反观比亚迪那个DM-i系列，一个月能卖12万辆。很多买了丰田混动的车主，现在宁愿退车也要换成国产插混。这事儿看着简单，其实背后挺复杂的。

 

政策是关键因素。中国现在对插混车给绿牌，免购置税还能上高速ETC。丰田混动车算燃油车，要交购置税，价格直接贵了两万多。加上丰田混动纯电续航只有十几公里，开空调跑市区油耗飙到六点几，省油优势全没了。

比亚迪的车纯电日常通勤基本不用油。高速开车的时候发动机只负责发电，油耗比丰田低。吉利雷神那个系统连三个挡位都有，亏电油耗才四点几，还能弹射起步。这些技术丰田根本没做到。

丰田的混动系统有个大问题，发动机一直得转着。高速跑起来油耗比普通燃油车还高，用户实测说开到120码比迈腾还费油。车机系统更是卡得不行，界面跟诺基亚似的，装个导航都要等半天。

 

国产车用电池容量大，支持快充，15分钟能跑三百公里。丰田的电池小得可怜，连智能装备都带不了。宁德时代电池成本降了四成，丰田还在用老掉牙的镍氢电池，被完全甩开。

 

利润也是个大问题。丰田混动系统单台利润超三万，赚得太多了反而不敢降价。国产车靠卖燃油车补贴电动车，价格能压到十二万，比同款燃油车还便宜。丰田还要用混动养氢能项目，现在全球加氢站都没中国充电桩多。

丰田现在推纯电动车也不行，续航虚标严重，动力跟卡罗拉似的。他们引入比亚迪技术做新混动，结果车机系统还是安卓的，用着像拼多多砍一刀似的卡顿。搞氢能更离谱，加氢站少得可怜，没人用。

未来几年中国插混车占市场四成，丰田混动份额可能只剩三成。现在买丰田混动的人少了，日系车想维持销量都难。这事儿说明光有技术不够，还得跟上政策和市场需求。

这就是最近半年车市发生的事儿，没太多花里胡哨的，就是丰田混动在中国栽了跟头，国产车把底子全打出来了。