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作为车市的“新兵”，小米汽车自2024年初推出首款车型小米SU7之后，两年多的时间里，累计推出的车型满打满算也只有三款，这样的产品发布节奏与当下新能源车企“下饺子”式的蜂拥而上倒是有些格格不入。
而就在今天，小米汽车“第四子”也终于迎来了上市，新车被命名为 小米YU7(参数|询价) GT，按照官方的说法，它是一台适合长途旅行的跑车级SUV，与此同时，新车还拥有超千匹马力，零百加速时间不足3秒，该车的官方指导价格为38.99万元。
从车型的命名不难看出，小米YU7 GT是基于小米YU7衍生而来，两车的整体轮廓颇为相似，都是兼具了动感和时尚特性，不同的是，小米YU7 GT配有专属的车厘子红、火山灰等配色，并且细节上做出了专属的优化。
比如前脸部分，小米YU7 GT重新设计了前包围造型，增加了大尺寸的扰流铲，并通过竖状线条隔出了多个通风开口，提升了空气动力学以及散热表现的同时，也让整个车头看上去更显冲击力，此外，新车引擎盖上方的小米LOGO也采用了黑金配色，进一步彰显了身份。
来到车身侧面，新车配备了前265mm后295mm的宽胎，轮胎型号为米其林PS5，轮圈内部可以看到红色的六活塞卡钳以及碳陶瓷刹车盘，为了将大尺寸的宽胎塞下，新车还采用了前后宽体式轮眉，视觉效果上看比小米YU7更宽。
此外，新车的前唇、侧裙位置还都增加了风刀设计，以此来强化空气动力学，车尾部分也换装了尺寸更大的扩散器装饰面板，加之全新造型的后包围造型，使得新车的尺寸来到了5015*2007*1597mm，车长和车身宽度超过了小米YU7，3000mm的轴距则是保持不变。
进入到车内，可以看得出新车的内饰布局与现款小米YU7保持了高度的一致，标志性的小米天际屏和大尺寸悬浮式中控屏得以保留，新车中控屏启用了全新的UI系统界面，天际屏从左至右也分别布置了驾驶模式、回收百分比、档位、能耗、后电机转速、方向显示以及时钟等信息模块，强化了赛道基因。
细节方面，新车内饰采用了黑/红撞色搭配，包括副驾驶前方中控台、前排座椅靠背位置还都设计了“GT”刺绣，前排座椅肩部与腰部的侧翼也变得更大，以此来提升支撑性，搭配红色的安全带，让新车的运动感得到了进一步的提升。当然，作为一台适合长时间驾驶的GT车型，像座椅通风、加热、按摩等功能仍然没有缺失，以此来保证车内乘客的舒适性。
动力这块儿，小米YU7 GT配有前后双电机，后电机采用的是小米新一代V8s EVO电机，它基于V8s迭代升级而来，最高转速提升至28000rpm，前后电机最大功率分别是288kW和450kW，总功率达到了738kW（1003马力），零百加速时间只需2.95秒，最大时速为300km/h。车辆还将搭载101.7kWh电池组，根据配置的不同，纯电续航里程705km。
总体来看，小米YU7 GT在外观和内饰细节做了优化，加入了更多赛道元素，以此来彰显不同的调性，它看起来更像是小米YU7的运动版本，像碳陶瓷刹车盘、碳纤维后视镜、碳纤维迎宾踏板、Nappa真皮座椅、车载冰箱等配置都是作为标准配置出现，对于年轻人来讲会比较有吸引力。
但与小米SU7 Ultra之于小米SU7不同，小米YU7 GT并没有将车辆大部分零件重新设计以此来追求极致的运动性，相反，它在加强了动力的同时，依旧能够应付日常家庭的用车需求，所以，小米YU7 GT的推出，除了有着拔高品牌形象的作用外，身上也背负着一定的走量任务。
不过，目前中高端性能纯电SUV这一市场目前几乎是一片空白，在售的车型也就保时捷Macan EV以及莲花Eletre等寥寥几款。
对比来看，保时捷Macan EV的定位是一台中型SUV（小米YU7 GT是中大型SUV），车身长度只有4784mm，比小米YU7 GT尺寸小了一圈，另外，作为一款运动型SUV，保时捷Macan EV中低配版本的零百加速时间超过了5秒，顶配版本的加速时间“仅”为3.3秒，在动力端同样被小米YU7 GT甩开，加之与燃油车类似的外观造型以及接近60万元的起售价格，使得该车的运动属性并没有小米YU7 GT来的极致，过高的定价对于年轻消费者的吸引力也有限。
而这边莲花Eletre在动力层面则是可以与小米YU7 GT有着一战之力，该车的中高配车型零百加速时间与小米YU7 GT同为2.95秒，车身长度更是达到了5103mm，轴距为3019mm，块头比小米YU7 GT还要大，与此同时，多年来打造的运动化跑车品牌调性也是它的一大卖点。但相比小米YU7 GT，莲花Eletre高高在上的定价以及营销网点少也注定了它只是少部分人的选择，而小米YU7 GT在这一点上更接地气一些。
写在最后，小米汽车2026年的销量目标定在了55万辆，前4月仅完成约20%，今年的销售压力不可谓不大，如上文所讲的那样，小米汽车还是需要YU7 GT能够在销量端带来增量，虽然竞品车型锁定为保时捷Macan EV以及莲花Eletre，但小米YU7 GT的志愿远不在此，这也是小米YU7 GT定价比预期价位来的略低的原因。而至于它能否打开高端性能纯电SUV市场这一细分领域，最终还得交给市场来评判。对于小米YU7 GT，你是否看好呢？