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558公里续航+德系底盘！大众全新纯电轿跑5月23日上市，这次真的要“卷”赢新势力？5月17日，大众官方直接放出消息：旗下全新纯电动轿跑车型——与众07，将在5月23日正式上市。消息一出，不少关注新能源车的朋友都眼前一亮，毕竟这台车是大众和小鹏联手打造的首款重磅车型，从设计、空间、智能到续航、操控，几乎全是亮点，被不少人看作是传统车企反击新势力的关键一招。
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现在新能源车市场有多卷，大家都看在眼里。新势力天天拼配置、拼屏幕、拼智能，很多传统车企都有点跟不上节奏，要么慢慢悠悠，要么直接躺平。但大众这次明显是憋足了劲，不仅没有退缩，反而拿出了一汽-大众、上汽大众、安徽与众三路并进的架势，而与众07，就是这场反击战里打头阵的选手。它到底值不值得等？能不能打？
先从外观说起，这台车最让人意外的一点，就是大众终于不“套娃”了。
熟悉大众的朋友都知道，以前不管是燃油车还是早期电动车，远看几乎一个模样，看多了真有点审美疲劳。但这次与众07完全换了风格，官方叫“破风美学”，简单说就是低趴、流畅、有轿跑那味儿。车身长度4853毫米，高度只有1566毫米，再加上溜背式的线条，从侧面看过去，运动感特别强，不管是年轻人开，还是家用代步，颜值都很能打。
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更良心的是，它没有为了好看牺牲空间。很多溜背车一坐进后排就顶头，后备箱也小得可怜，但这台车完全不会。我身边不少1米8的朋友体验过，后排头部空间很充裕，不会觉得压抑。最惊喜的是后备箱，常规状态就有711升，还是掀背式开口，放婴儿车、行李箱、露营装备都轻轻松松；如果把后排座椅放倒，直接扩展到1580升，拉大件物品都没问题，实用性直接看齐SUV，家用特别友好。
坐进车内，第一感觉就是屏幕真多、科技感拉满。
与众07直接标配了“四屏联动”，这在同价位里非常少见：27英寸AR-HUD抬头显示、10.25英寸全液晶仪表、15英寸中控大屏，还有12英寸副驾防窥屏。四块屏分工明确，开车看信息、副驾看剧都互不干扰，而且整套系统反应很快，再加上AI智能语音助手，说话就能控制空调、导航、音乐，不用动手，安全又方便。
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很多人担心传统车企智能不行，这台车明显补上了短板。智驾方面，现在出厂就标配纯视觉方案，高速上可以用NOA自动领航，长途开车轻松不少；还有跨层记忆泊车，进地库不用自己操心，车能自己停到车位里。更重要的是，年底还会推出带激光雷达的版本，到时候城市道路也能实现高阶智驾，对于经常通勤的人来说，实用性会再上一个台阶。
动力和续航，是家用车最关心的部分。
与众07用的是后置单电机，最大功率170kW，日常代步、高速超车完全够用，不会有小马拉大车的感觉。电池是磷酸铁锂，CLTC综合续航558公里。这个数据放在今天不算最顶尖，但大众的优势从来不是堆参数，而是续航实在、不开玩笑。不少老车主都知道，大众三电管理很靠谱，表显多少续航，实际就能跑多少，高速、冬天虚标少，不用天天担心没电，这一点对家用车太重要了。
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说到开车的感受，这才是大众的看家本事。
与众07是德国团队亲自调校底盘，前后50:50配重，开起来稳、准、舒服，过弯不飘，底盘韧性足，那种扎实的德系质感，是很多新势力学不来的。而且它转弯半径只有4.7米，别看车不算小，在小区、地库掉头、停车都很灵活，女司机也能轻松驾驭。
当然，车无完车，这台车也有可以提升的地方。
首先558公里续航，在现在600公里、700公里续航遍地是的市场，只能算主流偏上，不算特别突出；其次后排座椅的填充物偏硬，长时间坐舒适性一般；另外，作为一台全新车型，最终定价还没公布，价格直接决定它能不能火。
但整体来看，与众07几乎没有明显短板，空间大、颜值高、智能够用、好开好停、续航实在，是一台非常均衡的“水桶车”，家用、通勤都合适。
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结合这些信息，我给准备买车、正在观望的朋友，提几条实在、有用的建议：
1. 不急着买车的朋友，建议等到5月23日上市再决定。现在很多同级别车型价格都很卷，大众这台车配置不低，只要定价亲民，性价比会非常高，上市当天再对比也不迟。
2. 看重家用、空间、可靠性的，这台车非常适合。掀背大后备箱、续航不虚、底盘稳，特别适合有孩子、经常带家人出行的家庭。
3. 经常跑高速、长途的，可以等等年底激光雷达版。城市NOA智驾更实用，通勤更轻松，一步到位更省心。
4. 买车别只看参数，一定要去试驾。续航、屏幕都是数据，真正开起来舒不舒服，坐起来空间够不够，试驾一次就全清楚了。
5. 对比同价位时，重点看三点：续航真实性、底盘质感、售后网点。大众网点多、维修方便，再加上终身质保，后期用车更省心。
总的来说，大众与众07这次是真的拿出了诚意。它没有盲目堆参数，而是把家用车最需要的空间、可靠性、好开、智能都做到位，再加上德系底盘和大厂品质，完全有实力和新势力正面比拼。
5月23日上市在即，这台车很可能成为今年新能源市场的一匹黑马。如果你正在看15万—20万级纯电轿车，这台大众全新轿跑，真的值得重点关注。