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试驾首日和好友试驾蔚来 ES9，试驾第一天，即使是周一，现场早已排起长队，感触特别深：能拿下这台旗舰的，基本都不是朝九晚五的普通打工人。
ES9，比我们的M5 大了好多
静态体验下来，ES9 完全是纯商务定位，车身又大又宽，内饰奢华感拉满，气场十足。但尺寸实在太夸张，普通家庭车位根本停不进去，完全不适合家用，只适合商务接待、高端出行。
雷达上的9个装饰线、5个灯组：九五至尊，确实很尊
本来以为这么大的车身，开起来一定会笨重、晃动感明显，实际试驾却很惊喜。搭载天行底盘加持，整车行驶质感特别稳，底盘支撑性极强。日常正常速度变道，几乎感受不到车身侧倾；只有极速行驶时，因为坐姿偏高，才会有轻微横向晃动。整体行驶质感，比 ES8 要强出一大截。
试驾过程中，了解主动底盘的一些特性
真心建议入手 ES9 直接加钱上天行底盘，哪怕贵 6 万也值得。这么大一台车，只有这套底盘能稳住姿态、有驾驶质感，要是底盘功底一般，开起来肯定晃晃悠悠完全没法开。
体验了ES9的电池换电，和其他车型无差异
特别喜欢 ES9 分体式车顶设计，从后往前看大气感拉满，整车隐私性、私密性做得也非常到位，商务属性直接拉满。
专门问了销售一个大家都关心的问题：为什么 ES8 不能选装这套天行主动底盘？
销售给出两个很实在的答案：
一是这套天行底盘结构占用空间很大，这也导致 ES9 车身看着更大，但车内空间并没有比 ES8 提升多少；
二是产品错位布局，如果 ES8 也配上同款顶级底盘，那高端定位的 ES9 基本就没人买了，说白了就是内部车型差异化保销量。
另外必须夸下蔚来服务，哪怕明知我们大概率不会下单，依旧全程热情接待、耐心讲解。
感兴趣的车友建议亲自线下试驾，底盘质感和商务气场，只有亲身感受才最直观。这也是我第一次开主动底盘的车了，确实好开。