小鹏一口气掏了三台新车：MONA系列出SUV了，G9也带上油箱了

这两天车圈比较值得关注的就是工信部最新一批的新车申报了，全是今年的重点车型，其中小鹏一次性甩出三张牌：分别是小鹏MONA系列的L03增程版、全新MONA L05，以及旗舰序列的小鹏G9L，这三台车对于目前的小鹏来说是非常重要的，我们拆开来聊聊。

小鹏MONA L03

 

MONA L03其实上个月就已经露过脸，当时只申报了纯电版，这次补上了增程版本。从申报信息看，增程版车身尺寸和纯电版保持一致，长宽高分别为4650（4672）/1920/1600mm，轴距2850mm，属于紧凑级SUV的身材。动力部分，增程器用的是重庆小康动力那台1.5L、70kW的H15R发动机，驱动电机峰值功率183kW。

 

这套动力组合和小鹏之前的技术路线不太一样，小鹏MONA系列从M03开始主打的就是性价比和年轻化，纯电版靠大电池和智能化配置在15万级市场站稳了脚跟，但说实话，这个价位段的消费者对续航焦虑还是敏感的，尤其是三四线城市和北方用户，补上增程版之后，MONA L03的受众面会宽很多，不过增程器的功率只有70kW，高速亏电时的动力衰减需要注意。

MONA L05

 

如果说MONA L03是这个系列SUV的试水之作，那L05就是小鹏想把MONA这个系列往上拔一拔的信号，长宽高分别为4870/1930/1636mm，轴距2940mm，已经跨入中大型SUV的门槛。设计上延续了MONA的家族前脸，T字形灯组和封闭式格栅辨识度还在，但侧面线条更舒展，车顶也没有L03那么激进的溜背，受众更广。

 

动力和MONA L03增程版共享同一套增程系统，1.5L增程器+183kW单电机，纯电版同样采用183kW单电机。值得注意的是，L05的选装件很丰富，彩色卡钳、尾翼、前后保险杠装饰件都有，明显是想满足年轻用户的个性化需求。MONA L05的定位其实有点微妙，它的尺寸已经超过了小鹏G6，如果定价20万级别，难免会和小鹏G6产生重叠，所以小鹏需要在这两款车之间做出清晰的差异化，否则容易内部打架。

小鹏G9L

 

小鹏G9L是这次申报里我个人最关注的一台，新车长宽高分别为5120/1999/1782（1788/1795）mm，轴距为3100mm，比现款G9长了102mm，而且只申报了五座版本，这个尺寸和座位布局，明摆着是冲着理想L7、问界M7等大五座的市场去的。

 

设计上小鹏G9L和刚上市的小鹏GX很像，前脸风格明显区别于小鹏此前的家族语言，半悬浮车顶+上窄下宽的尾部造型，贯穿式尾灯做了重新设计，整体观感比现款小鹏G9更有力量感。动力方面同时申报了纯电和增程，纯电版提供后驱270kW单电机和四驱160+270kW双电机两种方案，增程版搭载东安110kW的1.5T发动机，同样提供提供两驱以及四驱可选，两驱版本电机功率210kW；四驱版本160kW+210kW，电池配备63.3kWh磷酸铁锂电池组，WLTC工况下续航里程分别为325公里与350公里。

 

这里有几个值得注意的细节，第一，小鹏G9L的增程版电池容量给到了63.3kWh，在增程车里算是比较大的，日常通勤基本可以当纯电车用；第二，3100mm的轴距只做五座，后排空间和后备厢容积应该会相当可观；最后增程器来自东安，NVH和油耗表现参差不齐，最终体验还得看小鹏的调校。

 

为什么说这三款车对小鹏很重要呢？首先，MONA系列的销量依赖问题必须解决，去年小鹏卖了42.94万辆，MONA M03一台车占19.75万，将近一半。今年初MONA M03环比下滑已经暴露了风险，单一车型撑销量的结构太脆弱，MONA L03和L05的加入，把MONA从一款轿车扩展成覆盖紧凑型SUV和中大型SUV的序列，销量基本盘会稳很多。

 

其次，增程这条线终于铺开了，三款车都有增程版，标志着小鹏的产品架构正在从“纯电单腿跳”转向“纯电+增程双脚行走”。MONA系列通过L03、L05覆盖了15-22万的主流家用市场，小鹏G9L则填补25-35万旗舰五座SUV的空白，加上已有的小鹏G6、G7、G9、GX、X9车型，小鹏的产品线越来越完善了。

总结：总的来说，这三台车代表了小鹏在2026年最务实的产品策略：用增程扩大基本盘，用尺寸升级争夺家庭用户，用旗舰车型提升品牌高度，至于市场买不买账，等下半年价格公布之后，咱们再聊。