试驾26款一汽大众揽巡，德系豪华大五座SUV，家用务实之选？

开过德系车的朋友都知道，德系车的稳重感和加速提升感给人一种有底气的感觉，尤其是20万级德系的高端SUV来说，开起来确实不一样。作为经常关注德系中大型家用SUV的老车迷，上周我去试驾了一汽-大众揽巡（2026款揽巡450TSI四驱至尊版，指导价25.99万），给我留下了深刻的印象——大五座、德系底盘、空间够大，我觉得是不少家庭用户的务实之选。这次试驾从市区通勤到高速自驾，再到城郊非铺装路，我都全部体验了一把。把它的外观、空间、内饰、动力、底盘、智能辅助都摸了个透。今天小编就以真实试驾体验，聊聊这台改款后的揽巡，到底有哪些实打实的产品力？给打算买家用中大型SUV的朋友一个真实参

先从外观说起，2026款揽巡的外观没有走夸张路线，还是德系SUV那种稳重又带点硬朗的风格，改款后细节更精致，气场也更足。车身尺寸5007mm×2015mm×1778mm，轴距2980mm，接近5米的车长、超2米的车宽，停在小区里一眼就能看出是中大型SUV，不张扬但有存在感。前脸是奔牛式设计，横向格栅搭配熏黑处理，中间大众标很醒目，分体式灯组和贯穿式日行灯，晚上点亮辨识度很高，没有花里胡哨的线条，家用开着不突兀，商务场合也不丢面。车身侧面线条平直，短前悬长后悬的布局，视觉上更舒展，21英寸锋芒轮毂，搭配高亮黑外饰套件，运动感恰到好处，不会太激进。车尾是贯穿式尾灯，带X型元素，隐藏式排气，整体简洁利落，和前脸呼应，不管是日常代步还是自驾出游，这个外观都能hold住各种场景，耐看、实用，符合家庭用户对“不挑场合”的需求

坐进车内，给我的感受就是“宽敞”，作为中大型大五座SUV，2980mm的轴距带来的空间表现，完全对得起家用定位。我身高178cm，调整好驾驶位坐姿，头部还有一拳四指的余量，视野开阔，不会有压抑感；保持前排不动，后排腿部空间两拳有余，头部也有一拳两指，1908mm的车宽，坐三个成年人也不挤，中间地台几乎纯平，中间乘客不用蜷着腿，长途乘坐也不会累。后排座椅支持靠背角度调节，跑高速的时候，家人可以往后调一点，半躺着休息，舒适度很到位。座椅是仿皮材质，填充厚实，主驾12向电动调节+4向腰部支撑，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿，前排带加热和通风，春天早上微凉开加热，中午太阳晒得热开通风，都很实用；三区自动恒温空调，前后排都能调温度，老人孩子不用迁就，PM2.5过滤也标配，车内空气更清新。

 

 

空间不止是乘坐，储物和后备厢才是家用SUV的核心。揽巡全车有30多处储物空间，从门板到中控台，从扶手箱到座椅背袋，每一处都很实用。门板储物格能放下1L保温杯和雨伞，还有固定绑带；中控台下方有大尺寸镂空槽，放随身包、手机、零食盒都没问题；中央扶手箱分层设计，上层放钥匙证件，下层能装下孩子的绘本和小玩具；前排座椅背面有储物袋，放平板、纸巾很方便；后排中央扶手带杯架和隐藏储物格，放孩子的玩具、湿巾够用。后备厢常规容积693L，日常放两个28寸行李箱、孩子的推车、露营包完全够用；这次自驾露营，把后排4/6比例放倒，容积扩展到1300L以上，纵深接近2.2米，地板纯平，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、野餐垫，甚至还有一个小折叠自行车，全都塞进去了，不用纠结怎么摆放，开口宽度大，拿取大件装备也轻松，遮物帘还能保护隐私，家用场景下的装载能力，完全能满足全家出行需求。

 

再来聊聊内饰方面：我觉得这款车的内饰走的是简约实用路线，没有过度堆砌科技感，但质感和实用性都在线。10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏，组成双联屏布局，显示清晰，操作流畅，搭载高通骁龙8155芯片，新一代IQ智慧车联系统，用起来很顺手。语音控制响应快，支持多指令识别，比如“你好大众，打开天窗、调空调24度、导航到近郊营地、放首歌”，能一次性执行，不用反复说，开车时双手不用离开方向盘，安全又方便。系统支持CarPlay、HUAWEI HiCar互联，不管是苹果还是华为手机，都能无缝连接，导航、音乐、电话都能投屏，16GB+128GB存储，多任务运行不卡顿，常用APP都有，长途自驾时，孩子看动画、家人追剧，互不耽误。电子怀挡设计是个亮点，释放了中控下部空间，双无线充电面板，手机放上去就能充，不用插线，细节很贴心。内饰软质包覆面积大，缝线工艺规整，30色氛围灯，晚上点亮氛围感足，没有廉价感，家用开着舒服，待客也有面子。

 

我觉得动力是2026款揽巡的核心升级点，450TSI四驱至尊版搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，型号DYN，综合功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，匹配型号为DQ501 的7速湿式双离合变速箱，全系标配博格华纳第六代4Motion智能四驱系统，加95号汽油，WLTC综合油耗8.16L/100km。实际开起来，动力响应很跟脚，VTG可变截面涡轮技术，低速扭矩来得快，市区起步、超车都很从容，不会有肉的感觉；高速上再加速，动力源源不断，120km/h之后再超车，也不用深踩油门，变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，升降挡逻辑清晰，日常通勤、高速自驾都很舒服。官方0-100km/h加速7.0秒，对于一台整备质量近2吨的中大型SUV来说，这个表现足够用，家用不会觉得动力不够，偶尔想激情驾驶一下，也能满足。

 

再来聊聊底盘和四驱系统，我认为这是揽巡作为德系SUV的优势所在。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏舒适，同时保留一定路感，过减速带、坑洼路面，过滤颠簸很到位，车内不会有太大震动，家人坐着很稳；高速行驶时，底盘扎实，变道、超车车身姿态稳定，不会有飘的感觉，长途自驾不容易累。4Motion智能四驱系统，多片离合器结构，能根据路况0.1秒内分配扭矩，日常通勤两驱为主，省油；遇到湿滑、轻度泥泞路面，四驱快速介入，提升抓地力；9种驾驶模式，覆盖标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等，城郊非铺装路、轻度越野都能应对。最小离地间隙够用，一般的马路牙子、小沟小坎，都能轻松通过，不用小心翼翼绕路，家用兼顾轻度户外，完全够用。

 

再来看看智能辅助驾驶方面，揽巡搭载L2级IQ.Drive增强系统，支持全速域自适应巡航，高速上设定好车速和跟车距离，能自动跟车加减速，前车减速它也减速，前车提速它也跟上，长途自驾能减轻不少疲劳；车道保持辅助，能让车辆保持在车道中间，不会跑偏，跑高速更省心；交通标志识别，能自动识别限速、禁止超车标志，及时提醒；自动紧急制动，遇到前方行人或车辆突然出现，会自动制动，降低碰撞风险；融合泊车辅助，支持水平、垂直、斜向停车，还有循迹倒车，小区窄车位、露营地难停车，都能轻松停进去，不用来回挪车。这些辅助功能，不是花架子，而是实实在在提升家用出行的安全和便利。

 

再来看看安全方面，揽巡以家用为核心，配置很全面。全车配备多个安全气囊，车身刚性经过严苛测试，主动安全配置拉满，除了辅助驾驶功能，还有倒车侧向预警、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等。倒车侧向预警能监测后方两侧来车，有车靠近就报警，避免碰撞；陡坡缓降能控制车速，下长坡不用一直踩刹车，更安全；胎压监测实时显示胎压，避免爆胎风险。开着它带全家出行，不管是高速、市区，还是城郊小路，心里都很踏实，安全是家用车的底线，揽巡在这方面没有含糊。

 

最后聊聊一汽-大众的“9久相伴”政策，我觉得这也是揽巡的一大优势，买车不只是买产品，更是买长期用车的安心。这套政策不是营销口号，而是实打实的长期守护，全国1000+经销商、2.3万名技师，服务覆盖广，停产后10年原装备件供应，即便是老车也不愁修。对于家用车来说，用车周期长，这套政策能彻底打消养车顾虑，锁定长期用车成本，这是很多品牌给不了的安心感。

 

这次试驾给我留下了深刻的印象，这款2026款揽巡450TSI四驱至尊版，给到的是德系大五座的空间、第五代EA888的动力、扎实的底盘、实用的智能配置，还有“9久相伴”的长期保障。它没有花里胡哨的设计，所有产品力都围绕家用需求展开——空间够大、乘坐舒适、储物灵活、动力够用、底盘稳、辅助实用、安全到位，再加上一汽-大众的售后保障，我觉得是一台比较务实的家用中大型SUV。对于追求空间、质感、长期用车安心的家庭用户来说，这台揽巡值得去试驾一下。