北汽新能源，亟待一个更大的爆发

极狐很“争气”，但还不够“爆发”。

今年上半年，极狐品牌销量53,183台，同比增长198.06%，成为整个北汽蓝谷的销量担当。

但在“规模效应”决定生死的背景下，极狐还急需一辆“爆款”。

8月22日晚，全新纯电车极狐T1开启预售，五个版本预售价6.88万-9.38万元。

 

自曝光以来，极狐T1备受关注。如果说过去的紧凑级汽车是一种“差不多就行”的存在，那极狐T1要做的是，开启“大格局”时代的新物种。

主打一个越级价值

“我们的车型比同级车多出了0.5平米的实用空间。这就好比同户型的房子，你家能多出一个储物间。”北汽新能源董事长张国富表示，为了达到这个效果，工程师把电池拆了装、装了拆，一共试了37种方案。

北汽新能源董事长 张国富

北极星架构带来的空间底层能力，是极狐T1实现结构式“以小博大”的关键。

简而言之，北极星架构是整车的一个超级数字化基地，其最大的特点就是能够让核心技术无差别进行普惠。

据悉，该架构前后研发总计投入超过100亿，仅新能源领域就累计申请专利7341项，彻底摆脱了外部技术的依赖。

 

令张国富颇感自豪的是，它实现了中国汽车架构技术向汽车发达国家的反向出海。“我们已经向两个发达国家卖了两次的专利技术。”

这场“以小博大”的市场突袭背后，实则是极狐对用户需求深度洞察后的精准出击。极狐通过深度调研发现，年轻用户对入门纯电车型的核心诉求早已超越“续航与价格”，转而追求“尺寸、设计、空间、配置”的综合价值。