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说实话，现在电车满大街都是，动不动就吹什么零百加速几秒、智能座舱有多炫。但当你真要掏钱的时候，燃油车依旧是大多数家庭的选择。毕竟稳定、省心，还不用考虑冬天掉电那点糟心事。这次我体验的就是那台已经卖了9年、总销量突破200万台的吉利博越最新版本——2026款挚爱版，顶配不到10万。开过之后，我大概能理解它为啥能一直火。
这台车的配置直接拉满，19英寸大轮毂一上，整台车气场就出来了。虽然全系都是那台1.5T发动机+7速湿式双离合，181匹马力、290牛·米扭矩，说不上炸裂，但胜在平顺耐用。零百加速7.9秒，看数据挺快的，不过开起来就是一种很线性的感觉，不会有电车那种推背。城市里开着倒是很轻松，低扭响应快，超个车完全没压力。方向盘手感挺轻的，就算挂运动模式也没啥大变化，明显就是为家用考虑的设定，不追求多强的操控感。不过车头跟随性还不错，开久了也不会觉得无聊。
舒适性是这车的另一张牌。前麦弗逊后多连杆的悬架，滤震做得挺细腻，小颠簸都能化解掉，开在城里很惬意。遇到大坑或者高速变道，车身会有些轻微晃动，但在同级SUV里算表现不错的了。车内的隔音水准也在线，胎噪风噪控制得挺好，这对长途出行绝对加分。
如果说动态表现是“中规中矩”，那静态部分就更容易打动人。车长增加到4549mm，轴距拉到2707mm，后排空间轻松能坐下三个成年人，腿部能有两拳的余量。坐进去第一感觉就是宽敞，头部空间也够，不压抑。外观上，它比老款更成熟，车头和大灯都做了重新设计，尾部还有四出排气和扰流板，看起来运动感更强。尤其那个贯穿尾灯，晚上点亮回头率不低。
进到车里，内饰变化明显。原来竖着的中控屏改成横屏，操作逻辑顺手多了。中控台细节优化不少，比如独立的杯架、50W无线充电板，还有个3D镭雕的水晶挡杆，质感提升很大。车内大面积软质包裹加镀铬装饰，坐进来有点超越价格的感觉，10万以内的合资车真不一定能给到这种体验。