2026款奔驰S级谍照首曝：旗舰天花板再拔高

奔驰又在极寒测试里搞出了大动作，新一代科技来了

在冷环境测试场，有一辆黑色的奔驰新车被拍到。车身贴着LWB标识，后门比现在的车型长。这辆车不是现款S级，是代号W224的测试车。整个车辆比例肉眼可以看出变化，轴距看起来比之前长了。有记者说轴距超过3。4米，直接对标迈巴赫。轴距这个数据很被关注。

轴距超过3。4米

后门长度比在售车型长，空间大不少。车门线条下方伪装布不太严实，里面隐约有明显折线设计。门把手换成弹出式，看起来更像EQ系列。风阻系数降低到0。21Cd，是大型轿车新纪录。风阻数据刷新了不少车迷认知。

奔驰新车的前脸变了样。大灯分成两部分，头一次分体，里面的日行灯呈细长形嵌在格栅。整个前格栅没有明显传统轮廓，更多是一体嵌入感。大灯造型并没有用夸张图案，设计就是非常规整齐，有德国车一贯风格。前车灯线条很准确。

尾灯采用柳叶造型。点亮后灯腔内部很透亮，因为用上3D立体光纤技术，内部发光效果立体明显，点亮时整块灯板浮现悬浮感。尾部造型比现款简单，不复杂。没有多余的结构，线条直接收尾。

在内饰上，座舱没有现款的竖屏，全部由MBUX Hyperscreen取代。屏幕横跨整个中控台，一共三块，合起来超过1。4米。没有突出包边，视线移动时没有阻挡，屏幕融合度比较高。前方配有裸眼3D HUD，信息投射在驾驶员视野前方，无需佩戴设备。

后排安装了隐私玻璃穹顶。打开后天窗为通透，遇阳光可用电致变色功能，让整块玻璃5秒内变成全黑。白天乘客隐私有保障，采光和遮挡都可以自主控制。天窗技术用在后排提升乘客体验。

屏幕面积1。4米

动力方面，新款S级全系电气化。入门款搭载3。0T直六发动机和插电混动系统，WLTC纯电续航120km。旗舰型号使用4。0T V8插电混动系统，最大功率571马力，零百加速4。2秒。两套动力系统主打续航和性能都有覆盖。电池组来自宁德时代德国工厂，电池壳体和车身结构一体化设计，减重7%。新结构让车身刚度加强。

纯电续航120km

电池生产基地是德国图林根，没用国产电池生产厂。电池设计让车身重量减少，扭转刚度更高。动力总成适合多种驾驶场景，不挑使用环境。混动系统参数公开，没有隐藏。

571马力，零百4。2秒

智能驾驶加装Drive Pilot 2。0。高速场景下可在速率60km/h内完全脱手，驾驶员不操作车辆也能自动行驶。配置可以OTA升级，后续城区场景覆盖更宽。硬件上，前格栅藏有长距激光雷达，车身四角各装4D毫米波雷达，形成360度冗余感知。这些传感器都外观不可见，但都在关键位置。

360度雷达感知覆盖

新车没有多余装饰。设计整体简洁，用料准。每次换代，外观和内饰都紧跟最新元素，不保守也没有浮夸。科技升级实用性强，显示配置与安全系统高度结合，体验清晰。