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吉利今年上半年卖了72.51万辆新能源车，离比亚迪的销量差距从27%缩到18%。公司直接把全年目标从271万辆提到300万辆，说要继续追。吉利银河品牌卖了54.84万辆，占新能源销量七成，成了最大功臣。
银河系列从A0级到B+级车型全铺开，直接冲比亚迪的地盘。比如银河A7定价比比亚迪秦L DM-i低1万多，上市第一天就收了1万多订单。吉利还把老款车降价，配上更多配置，像星愿6.98万起，抢了海鸥和海豚的市场。
但吉利想超过比亚迪，光靠低价不够。高端品牌极氪上半年只卖了9万多辆，比去年增长14.5%，但9款车型没明显起量。比亚迪汉DM-i从30万降到15万，把高端价格搞乱了，但极氪还得守住高端定位。极氪9月要改款四款车型，重点升级智能驾驶和电池技术。
吉利上半年出口18.4万辆车，反而比去年少8%。比亚迪同期出口55万辆，涨了130%，海外销量占总增量六成。吉利下半年要进巴西、英国、意大利等国，极氪去瑞士、丹麦，领克拓展欧洲经销商。比亚迪海外卖一辆车赚的钱是国内的五倍，吉利得赶紧补上这块。
智能驾驶是另一大短板。吉利把极氪、吉利研究院、smart的智驾团队全整合成新公司，凑了2300多人。但传统车企在这块一直落后，得靠合作或投资追上来。
银河下半年还要推银河M9、星耀6，继续打价格战。吉利说要补上所有市场空白，但比亚迪也在扩产，光是秦系列就卖了80多万辆。吉利想靠低价抢份额，比亚迪却在降价保销量，双方都在压成本。
吉利把全年目标提了29万辆，得靠银河撑销量，极氪扛利润，出口抢增量，智能技术争未来。但比亚迪的供应链自己做，成本控制更严，吉利想学但未必能追上。
吉利上半年涨了四成销量，单车利润涨了37%，但高端卖不动，海外没跟上，智能技术还在整合。能不能真超过比亚迪，得看接下来新车表现、极氪改款效果，还有能不能在海外市场站住脚。