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最近本田出大事儿了。7月份在中国卖了4万多辆汽车，这可比五年前巅峰时期少了八成还多。东风本田的老总在会上直接说现在是生死局，退无可退。想想2020年他们还能月销21万辆，现在连零跑这种刚成立几年的品牌都不如，真唏嘘。
这事儿背后藏着大变化。以前日系车最吃香的就是省油耐用，很多人愿意忍受噪音大、内饰糙就为这俩特点。但现在新能源车起来了，国产电动车比日系车更省电钱，还能自动驾驶，连十多万的比亚迪都能配高速自动辅助驾驶，而本田同价位车连个像样音响都没。
本田其实也推出过纯电动车，但效果一般。现在市面上十万块的国产车屏幕能导航能语音控制，本田车还在用老款按键，内饰像十年前的。年轻人买车不光要省油，还得智能好用，这差距太大了。
合资品牌反应太慢了。以前觉得省油就够了，现在发现消费者要的是全面体验。丰田日产销量也不好，都是同一问题。以前他们靠着燃油车吃红利，现在新能源赛道上技术储备明显不够。
最近双积分政策越来越严，车企得分不够要交钱。合资品牌电动车型少，积分压力大，市场又卖不出去，这就陷入死循环了。本田现在两家合资厂加起来销量，连零跑这样的新品牌都比不过。
其实不只是本田不行，整个日系车在中国都在掉队。消费者现在换车更谨慎，国产车续航里程长，功能也多，花同样的钱能选配置更好的，谁还挑省油但啥都没有的？
东风本田的高管开会喊着要改变，可新产品没跟上。以前总觉得中国市场和国外一样，现在发现中国新能源发展太快了，外国总部决策慢，本地团队也没啥话语权。
最近几年国产车进步明显。十几万的比亚迪都有智能泊车，反光镜加热这些本田二十多万车才给。消费者慢慢发现高价买合资车不如便宜买国产智能车。
本田的e:N系列电动车推广效果一般，销量上不去。现在中国市场上新势力和自主品牌占了大半份额，合资品牌份额从四成掉到两成了。
现在市场很现实，消费者用钱包投票。本田卖不动不是偶然，是产品跟不上需求的结果。其他合资品牌现在也都在想办法转型，但能不能追上还不知道。