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8月13日，福特汽车公司官方消息，将再次在汽车工程与制造领域取得革命性突破，即将面向全球数百万消费者，推出经济实惠、品质卓越的全新系列电动汽车。
作为拥有122年深厚技术积淀的汽车制造公司，福特赋能加州电动汽车软硬件研发团队，发布了全新福特Universal EV平台和福特Universal EV生产体系，并重新建构车辆生产流程。
福特Universal EV
福特Universal EV平台，通过构建起一个高度模块化、高效且高灵活性的电动汽车生产生态系统，为打造一系列以软件定义为核心、兼具卓越性能和极具竞争力的价格的电动汽车产品。
这系统的首款力作，是一款中型四门电动皮卡。这款车型将由福特路易维尔工厂生产，并计划于2027年上市销往美国及全球市场。
福特总裁兼首席执行官Jim Farley
“福特选择以颠覆性思维来应对市场挑战——新的电动汽车产品不仅在价格上更具竞争力，并且在创新设计、灵活架构、空间使用、驾驶体验及拥车成本等核心维度全面超越客户期待。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆⋅法利（Jim Farley）表示。
“底特律多家车企曾多次尝试进军平价汽车市场，却往往陷入工厂停工、人员动荡与经营不确定性的恶性循环，这些前车之鉴告诉我们，真正的成功，必须要有强劲可持续的业务模式和健康的盈利能力。我们从第一天就知道成功没有捷径。我们要彻底重构传统流水线生产模式，开发出极具优势的全新生产体系。同时，我们也在稳步前行，将率先成为在美国本土量产磷酸铁锂电池的汽车制造商。”
福特Universal EV平台
数据胜于雄辩，相较于传统平台，福特Universal EV电动车平台大幅降低了产品的复杂度，显著提升生产效率：零部件数量缩减20%，紧固件减少25%，工厂装配工位精简40%，整体装配用时缩短15%。而且，五年拥车总成本甚至比特斯拉Model Y的三年成本还低。
以首款中型皮卡为例，其使用的线束总长将比第一代电动SUV的线束长度减少1.3公里，线束重量降低10千克。磷酸铁锂电池不仅意味着更大车内空间和更轻的车身重量，还为客户显著降低成本、提升耐用性能。
新平台创新地将无钴无镍磷酸铁锂电池组整合为多功能结构单元——既是结构性组件，又构成了车辆底板。这一低重心集成方案有效提升了驾控性能，确保车舱静音表现，而且还极大释放了内部空间。
预计该全新中型皮卡的车内空间将超过最新款丰田RAV4，更有前备箱和货斗两大实用载物空间。其货斗适配多个装载场景，轻松容纳冲浪板等各种装备，摆脱对车顶行李架或拖车挂钩的依赖。
福特赋予这款新车的远不止空间和实用价值。福特这一新型电动汽车平台，以优化电池布局实现低重心设计、以电动机带来瞬时扭矩响应、以极致工程追求进行卓越底盘调校，最终的性能参数：百公里加速度媲美Mustang EcoBoost，而且空气下压力更强。