独立试驾吉利银河A7：摸着比亚迪过河，就成了一半？

吉利近一年几乎就是让银河靠着照搬迪子的爆款产品序列，来一款对标一款“卷”一款，很快就抢到了不少蛋糕。

而最新的银河A7，显然就是秦L/海豹06两款DM-i轿车的对标品。8.98-12.58万的价格，比迪子双雄压得更狠。这次探店试驾就带大家来看看它。

精致度一直都是吉利的一大优势，即便是10万左右的价位，只要成本允许，吉利就能有良好的发挥。

显然，银河A7的设计没有秦L那么浓郁的中国风，线条更简洁、更朴实，但对细节的考究度也明显更高。车体尺寸直接突破了4.9米，逼近中大型车的水平了。

横贯式的灯组中，LED日行灯的纹理刻画很丰富，即便受限于成本使用了断开式灯组，但不影响最终的成型效果。

 

外后视镜上的转向灯整合了更多的功能，包括充电时的状态指示灯，和智驾功能开启时的外部警示灯。点亮之后的视觉效果很亮眼。

 

内饰的整体设计已经是很熟悉的银河家族风格了，包括两幅式方向盘、更贴近传统化审美的黑色与米色内饰搭配，以及座椅的设计风格。大部分能够用手部触及的部分都做了处理，包括中控台上方采用了软性的搪塑材质，中控台下方都使用了手感很柔软的仿皮包裹。

16通道的魅族音响在配置单上是只有顶配才有，不过按照目前的销售政策其它配置车型也是限时赠送的状态。实际感觉低音的功率很足，人声的清晰度不错，中高音的表现也很饱满，没有明显的破音。

 

方向盘的盘幅中等略偏大，环身的皮料手感很好，两侧的操作区域使用的是一体化的黑色烤漆面板按键，兼顾了手感和成本，并且不容易沾染指纹。另外辅助驾驶在方向盘上有单独的开关键，不需要与怀挡拨杆兼用，这点要注意。

 

 

与“千里浩瀚”智驾绑定的配置，都有着尺寸达15.4寸的2.5K屏，清晰度非常高。使用的自研芯片“龙鹰一号”，厂商宣称其算力与高通的8155相当。从拖拽地图的表现来看，虽然帧率不算特别高，但是流畅性、跟手程度还是能保证的。

魅族车机系统的交互设计一如既往地简洁，所有视觉元素都做到了非常极致的扁平化程度。Dock栏的左下方，做成了一个可变的交互栏，也就是所谓的“SmartBar”，譬如在充电的时候有充电效果动画；播放多媒体的时候能显示当前歌单；进入应用之后能变成回到桌面的快捷键，但在开启导航的状态下就会变成当前导航指引的简略提示栏。这种根据当前场景来判断需求优先级的功能，已经成为了智能化的一个重要实现方式。

 

另外值得一提的是，带有“千里浩瀚”智驾的配置，都绑定了一个车外扬声器，而且附带了不少功能。除了能调节音量、选择试听位置之外，还有很多根据不同场景预设的可选播报音频。为什么会有这样的一个配置呢？按照销售的解释，这在很多需要提示车外行人的场合下，能很好地替代直接鸣喇叭的方式，显得更加文明。不错的设想。

 

副中控台保留了一组实体按键，除了中央部分的大旋钮是调音量的快捷键，其它的控件都是用于调整空调的，包括温度、风量、AUTO、内循环、前风挡除雾在内的所有常用功能都可以轻松盲操。

 

全景天窗的面积非常大，不但可以开启，而且带了电动遮阳帘，算是不少人心心念念的“顶配”天窗了。而且顶棚留下了操作天窗的实体拨杆。甚至顶棚区域的面板都用了黑色的烤漆面板，附带镀铬边框。在这种可见度不算太高的部位也没有缩减用料，还是挺难得的。

当然，适当的降本还是无可避免的，譬如使用频率更低的照明灯，用的就是热感应式的触控面板，手感不够“实”。

 

 

座椅的仿皮面料很出色，不但质地柔软，而且手感的细腻程度，和传统的半苯胺真皮的差距已经很小了。填充的厚度也足够，而且有三个配置是带有前排座椅的加热和通风的。人机设定方面，座椅的最低点处在一个比较均衡的位置，既有一定程度的半躺姿势带来的低重心效果，又能兼顾前方的视野。唯一的小遗憾在于安全带高度无法调节。

 

 

超过4.9米的车长，为银河A7带来了一个非常宽裕的后排空间。膝部空间轻松达到三拳，头顶间隙也有很不错的富余，座椅的面料一样出色，靠背的倾斜角度也给得很足。座椅中央的扶手也是全系标配的，只是根据销售的反馈，最低配扶手上没有杯架。

另外，座椅前方的出风口上，预留了两个USB口，而且参考了比亚迪的做法，一个是Type-A格式，另一个是Type-C格式，照顾到了新老款手机不同的充电需求。