智能辅助驾驶安全破局，主动安全将成为新车准入“硬指标”

在国内乘用车L2级及以上智能辅助驾驶渗透率达到55.7%的今天，行业却陷入了“重噱头，轻安全”的怪圈。部分车企将性能马力、算力竞赛、屏幕尺寸等作为营销重心，但对于主动安全技术的落地应用则避重就轻。从突发场景的刹停失灵，到复杂路况的误判误触，再到车辆控制权的交接争议等，频发的安全事故正在透支着消费者对智能辅助驾驶的信任。

 

当行业仍沉迷于“未来感”的叙事时，用户的核心诉求则回归本质，安全无平替，尤其是在关乎生命的主动安全领域。正如近期发布的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》征求意见稿传递的信号，国家正通过强制性标准将以“自动紧急制动系统（AEBS）”为代表的主动安全纳入新车准入的“硬指标”。这意味着，主动安全不再是可有可无的“选配项”，而是车企必须攻克的“生存题”。

 

 

安全是最大的豪华，信任背后的全场景安全守护

 

始终视“安全是最大的豪华”的鸿蒙智行，在这场安全突围战中以“人驾守护生命，智驾安全兜底”的理念破局。截至2025年5月22日，鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞超过181万次，更值得注意的数据是，其智能驾驶辅助系统用户活跃度达89.2%，远超行业平均水平。这意味着，每10位用户中，有近9位用户愿意将生命安全托付给该系统。这种“用脚投票”的信任背后，是对“用户安全感”的深度解构，它们不再是冰冷的技术参数，而是可感知、可验证、可依赖的全场景安全守护。

 

在智能辅助驾驶的安全竞技场上，鸿蒙智行的技术布局展现出对“全场景安全守护”的深刻理解。传统的主动安全系统受限于单一传感器的性能瓶颈，时常造成“盲人摸象”的困局，而鸿蒙智行通过HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统的多传感器融合方案，构建起覆盖“远距探测、中距识别和近距预警”的立体感知网络。这种“长短互补、动静兼顾”的感知组合，显著提升了该系统在黑夜、暴雨等极端环境下的障碍物识别率。

 

以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”为核心的五维安全理念，更是将主动安全的边界拓展至行业“无人区”。鸿蒙智行通过跨域协同整合，以及超强感知、超快响应和超前闭环等核心能力，实现主动安全的跨代领先。

 

经过持续迭代后，目前AEB生效时速范围已经更新为1-150Km/h，这意味着当用户驾驶车辆以120Km/h的高速巡航时，若前方突然出现散落异物时，全时速安全机制能够确保在第一时间识别并启动分级制动，将车辆在有效距离内刹停，避免事故发生。全向防碰撞系统CAS 3.0的搭载，让车辆的主动安全感知范围完整覆盖前向、侧向和后向，过往极易发生事故的“车辆盲区”，例如右拐弯时的A柱遮挡、倒车时的后方视野遮挡等等，均能轻松化解并且能及时应对突发状况。面对复杂道路环境，无论是行人、电动自行车以及其他车辆等动态的交通参与者，还是水马、锥桶等各种静态障碍物，HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统均能精准识别并做出反应。与此同时，面对暴雨、大雾、沙尘等极端天气，亦或是强光、暗光、炫光等多变光线，还有湿滑、泥泞、冰雪等低附着路面，HUAWEI ADS 智能驾驶辅助系统都能确保用户行车安全。而且，对于出行全场景，包括行驶（人驾、智驾）、泊车等均有相应的主动安全能力，精准识别低速、高速、悬空甚至是负向的障碍物，避免碰撞等事故发生。