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汽车圈炸出重磅消息，日系老牌车企本田，迎来了上市以来的至暗时刻。
3月12日，本田汽车正式发布公告，曝出一个让行业震惊的消息：1957年上市69年以来，首次出现年度亏损。
这份亏损数据，更是堪称断崖式下滑，和此前预期天差地别。
2025财年（2025.4-2026.3），本田预计经营亏损2700亿-5700亿日元，折合人民币116亿-247亿元；而此前还预计盈利5500亿日元。
净亏损更是高达4200亿-6900亿日元，折合人民币182亿-299亿元，此前同样预计盈利3000亿日元。
伴随巨亏而来的，是本田彻底推翻原有电动化战略，紧急踩下刹车。
本田直接宣布，取消部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，不再死磕北美纯电市场。
这次战略大转向，代价极其惨重，重新评估电气化战略产生的总费用和损失，最高可达2.5万亿日元，折合人民币超1082亿元。
为了对业绩下滑负责，本田高管层主动做出减薪决定，态度也算诚恳。
首席执行官三部敏宏、执行副总裁贝原典，自愿减薪30%，为期三个月。
其他部分高管，也同步减薪20%，共同承担这次巨亏的责任。
在发布会上，三部敏宏直言不讳，点出了亏损的核心原因。
他坦言，市场局势变化比预期快太多，北美电动车补贴取消，直接削弱了市场增长。
更关键的是，中国新能源汽车的激烈竞争，让本田根本拿不出有竞争力的车型，完全守不住优势。
也正是因为北美市场遇冷，本田彻底转变方向，放弃部分纯电研发，转头加码混动车型。
反观国内市场，本田的新能源转型，更是慢了不止一拍，完全跟不上行业节奏。
目前本田在国内，只有广汽本田P7、东风本田S7少数几款全新新能源车型，其余大多是油车改款而来。
今年前两个月的销量数据，更是狠狠打脸。
本田新能源车型销量，不仅大幅落后于国内各大造车新势力，就连和丰田、日产这两家日系同行相比，也相差甚远。
要知道，当下国内新能源汽车市场早已进入白热化内卷，技术、价格、智能配置全面比拼。
本田依旧抱着传统车企的固有思维，电动化起步晚、布局慢，车型少且竞争力不足，被国产车企甩开也是必然。
这次69年首亏，给所有传统车企敲响了警钟。
新能源转型早已不是选择题，而是生存题，慢一步就会步步落后，固步自封只会被市场淘汰。
曾经的日系车企光环，在国产新能源的强势冲击下，正在慢慢褪色。