零跑十周岁生日：朱江明的“全域自研”核心“护城河”愈发坚实

    2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆（小莲花）内，没有炫技的特效，没有浮夸的口号，更没有虚无的承诺，零跑汽车十周年发布会唯有对全域自研核心技术的毫无保留展示。
    从2015年以“IT改变汽车”的愿景跨界入局，到如今成长为中国造车新势力头部品牌，零跑十年的进阶之路，始终围绕创始人、董事长兼CEO朱江明口中的“全域自研”稳步前行。这场承载着过往沉淀与未来期许的发布会，用实打实的技术成果、中外顶级车企的深度认可、D系列双旗舰的硬核实力，印证了零跑“全域自研”这一核心“护城河”正愈发坚实。
    朱江明的“真心表白”：全域自研成合作硬名片
    “今天是我最开心的日子，零跑迎来了十周岁的生日”，发布会上，朱江明以一场“理工男的真心表白”拉开分享序幕，没有华丽辞藻，只有对技术坚守、团队付出、用户信任的赤诚，更以中外顶级车企的深度合作为证，彰显了“全域自研”的硬实力。
    回顾创业起点，朱江明提及多位“引路人”与支持者：2015年受好友王建平启发萌生造车念头，经创始投资人张巍提议定下“零跑”之名，三十三年创业搭档傅利泉在行业低潮时的坚定托底，红杉资本的首笔外部融资与浙江政府超90亿元的战略投资，这些支持让零跑得以心无旁骛深耕技术。而最令市场关注的，是全域自研技术吸引的两大重磅合作伙伴——Stellantis集团与中国一汽。
    作为全球顶尖外资车企，Stellantis集团以15亿欧元战略入股零跑，双方成立零跑国际合资公司，开创轻资产出海新模式，借助其全球资源让零跑快速进入35个国家和地区，2025年出口6万辆登顶新势力海外销量冠军。朱江明强调：“Stellantis的选择，源于对我们全域自研核心技术与制造体系的认可，我们正缔造新能源中外合作的典范。”
    而作为中国汽车央企龙头，中国一汽于2025年3月与零跑达成深度战略合作，不仅开展新能源乘用车联合开发，更推进零部件共享，双方合作的首款车型将于2026年正式亮相，成为央企与民企技术协同的标杆。
    零跑真正的底气，源于十年如一日的“全域自研”。朱江明直言：“燃油车时代，国外车企靠发动机、变速箱掌握主动权；电动车时代，我们必须握牢核心技术才有话语权。”从初创期90%研发人员占比，到如今80%的高水平保留；从首款八合一电驱2016年下线，到CTC电池底盘一体化技术率先量产；从中央域控架构五次迭代，到17大零部件工厂落地，零跑最终实现“占整车BOM成本65%的核心零部件自研自造”，更构建起覆盖整车架构、电子电气、电池、电驱、智能座舱、辅助驾驶的全链路技术体系。
    “按供应商平均15%毛利率计算，我们的整车成本比外购低10%”，朱江明亮出关键数据。这份优势不仅支撑起“科技普惠”的产品理念，更让零跑获得国内外十余家车企的零部件合作订单，形成“整车＋Tier”双轮驱动的独特模式。2024年第四季度实现季度盈利、2025年连续盈利并入选《财富》中国500强，120万用户的信任，正是对这份技术坚守的最佳回馈。
    全域自研深度解码：从技术覆盖到体系化能力
    零跑的“全域自研”绝非单点技术突破，而是构建了“核心技术全覆盖+深度自制+平台化赋能”的体系化能力，成为穿越行业周期、赢得合作伙伴认可的核心密码，更在发布会上以最直白的方式完整呈现。
    核心技术全域穿透：零跑以“掌握新能源汽车必需的所有核心技术”为目标，十年间完成从基础研发到前沿创新的全链条布局。电池领域，除电芯外实现模组、PACK、BMS等全链路自研，CTC电池底盘一体化技术从1.0迭代至2.0Plus，增程车型专属的80.3kWh大电池全球领先；电驱系统实现三合一、五合一、八合一全系列覆盖，全球首创双矢量电驱，最高效率达97.5%，可靠性寿命超60万公里；电子电气架构从分布式进化至双8797芯片舱驾一体中央域控，整车线束缩减至1000米内，ECU数量仅22个，算力达1280TOPS。
    智能领域同样领先：自研端侧大模型实现全场景智能交互，VLA辅助驾驶大模型搭载28个高精感知硬件，覆盖“车位到车位”超40项功能；更打造了数千卡规模的智算中心，峰值算力达1.6EFLOPS，为大模型训练提供坚实支撑。从车规级智驾芯片凌芯01，到四叶草中央域控，再到森野氧舱车规级制氧系统，零跑持续输出行业首创技术。
    深度自制构建产业集群：基于全域自研，零跑在浙江形成规模化产业集群，建成17大核心零部件工厂，覆盖电芯、电池系统、电驱、车灯、AR-HUD、座椅、树脂保险杠等关键部件。电池工厂年产150万套，电驱一体化工厂年产200万套，车灯工厂可满足150万辆车需求，SMT域控工厂自动化率达90%，实现从核心零部件到整车的自主可控。这种“就近布局、深度自制”模式，不仅保障了技术一致性与品质稳定性，更实现了极致降本与高效协同，为合作伙伴提供了可靠的供应链支撑。
    平台化赋能高效迭代：零跑打造ABCD四大产品平台，平台间通用化率最高达88%，基于LEAP架构完成五次迭代，支撑从A0级到D级、轿车/SUV/MPV全品类覆盖。平台化模式让新技术快速上车，如800V高压平台、激光雷达、中央域控等高端配置，快速从旗舰车型下放至大众化产品，既保证了产品竞争力，又降低了合作开发成本，成为Stellantis、中国一汽等合作伙伴选择深度协同的重要原因。
    D系列双旗舰首秀：全域自研技术的“集大成之作”
    十周年发布会的核心亮点，当属零跑D系列双旗舰的亮相——D19（科技豪华旗舰SUV）全球内饰首秀与D99（科技豪华旗舰MPV）全球首秀，二者均基于零跑最新旗舰D平台打造，没有多余的概念包装，只以实打实的配置呈现，将“全域自研”的技术成果转化为用户可感知的豪华体验，彻底打破“旗舰=高溢价”的行业惯性。
    继2025年10月外观首秀后，D19此次披露的内饰堪称“移动的精装大平层”。其座舱以“悦享新境”为主题，全车25平方米软质包覆触手可及，座椅采用百万级豪车同源的半苯胺头层真皮，通过茶多酚环保工艺处理，抑菌率超98%。二排120°真零重力座椅支持15°坐垫抬升与4向腿托，搭配ABTS一体式安全带，实现“全身悬浮休憩”；三排首搭双扶手并支持131°无级电动调节，88%的得房率（六座/七座布局）让每一排乘客都能享受平等舒适。
    智能与科技配置上，D19搭载全球首发的双高通8797舱驾一体芯片，1280TOPS算力支撑端侧大模型智能座舱，可主动完成电话摘要、咖啡下单等服务；五屏三维交互系统（10.25英寸仪表+17.3英寸中控屏+60英寸AR-HUD+6英寸后排控制屏+21.4英寸3K娱乐屏）构建全景数字画廊。续航方面，增程版纯电续航500km，30%-80%充电仅15分钟；纯电版搭载宁德时代超混电芯，续航720km，-7℃低温放电衰减仅10%。目前，D19已开启盲订，999元下订即可锁定专属权益。
    作为零跑首款旗舰MPV，D99聚焦“宜商宜家”需求，以“科技自然美学2.0”设计理念打造“陆地头等舱”。其车身尺寸超5.2米（车长）、3.1米（轴距），“平流层”纯平侧窗以航空级工艺实现零阶差，1.46平方米MAX巨幕天窗隔绝99.9%紫外线。动力上，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电续航超500km；纯电版配备115kWh超混电芯与1000V三电系统，峰值快充功率超460kW。
    舒适层面，D99搭载行业首创车规级氧舱与半苯胺真皮座椅，智能配置与D19同源，双8797芯片支撑VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱。46682N・m/deg车身扭转刚度、双腔闭式空悬+连续可变阻尼减振，让“大船感”与操控性达成平衡，而十层航天级电池防护、4-150km/h主动AEB制动等配置，构建起全方位安全屏障。
    未来十年展望：剑指年销400万辆的世界级车企
    “2015年零跑成立时，我们就定下目标：成为世界级智能电动车企”，发布会上，朱江明没有画饼，而是以清晰的路径明确未来十年的宏伟蓝图——长期目标年销400万辆，2026年定为“百万辆突破年”，向年销100万辆发起冲击。
    而支撑这一目标的，仍是“全域自研”为核心的五大战略方向：
    其一，技术创新从“跟跑”到“领跑”。朱江明提出，新能源汽车仍有巨大创新空间，未来每年将举办“零跑技术日”，集中发布端侧大模型迭代、高压平台升级等干货成果；
    其二，产品创新完善ABCD矩阵，2026年将推出D系列与A系列多款新品，同时规划“全新品类产品”，并落地与中国一汽合作的首款车型；
    其三，生态构建聚焦AI落地，围绕刚需场景打造可落地的AI方案，实现技术与场景深度融合；
    其四，产业集群深化成本优势，打造一体化超级工厂，邀请供应商就近建厂，构建“极致效率、极致成本、极致库存”的供应链；
    其五，营销服管理精细化，深化厂商一体化，确保经销商盈利，以“好产品+好服务”夯实品牌口碑。
    另外，全球化布局将持续提速，借助Stellantis集团资源，零跑计划从“出海卖车”升级为“出海造车”，在海外建立本地化制造基地，让海外市场成为年销400万辆目标的重要支撑。
    没有炫技、不尚空谈，零跑用一场务实的发布会交出了十年造车的硬核答卷。以全域自研为根基，以D系列双旗舰为支点，零跑正从中国新势力稳步迈向世界级智能电动车企，既为用户带来更多“好而不贵”的产品，也以工程师文化的坚守为中国新能源汽车产业注入持久活力。
    十年序章已完，领跑之路正长。