从2004年至今四代本田飞度，你最喜欢哪一代？

最近几天网上流行一组新飞度“定妆照”，大概率本田新飞度要回来了。

没有惊喜，还是几个月前就流传开来那个样子。不过好消息是，黄色的飞度要回归了。

2020年推出广汽本田第四代飞度，官方提供的车身颜色以清新、时尚为主，包括塔夫绸白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙、星河白、电音紫等单色，以及酷黑格陵兰白、酷黑瑞丽红等双色组合。

而一代、二代飞度，好像最常见是黄色车身。

其实第四代飞度GR9的外观造型，个人还是挺喜欢的。因为飞度一直舒适性非常一般，隔音也很有差，但在GR9上却提升了很多，很适合家用。

但GR9相比GK5，动力性能却逊色了。还有一点关键的，没有手动挡！

那为什么广本不能换回类似GK5的L15B3引擎，再顺便提升一下动力。增加一款手动档，让GR9回归“平民超跑”的身份？我相信对销量会有帮助的。

至于网上呼声很多的混合动力版本飞度，之前已经讨论过。这套混动系统对飞度的性能提升没有帮助，反而增加了车重和成本。

好了，新款的本田飞度到底怎么样？相信很快会有答案。

让我们言归正传。从2004年至今，本田国内发布的四代两厢飞度，你最喜欢哪一代？

第一代飞度

2004年9月，两厢版飞度上市，提供1.3L和1.5L两种车型，并有手动挡和CVT变速箱可选。

大概在20多年前，还是一位驾驶的新手。有一天开上一辆广州本田第一代飞度（当时还叫广州本田），很惊讶。

我在对讲机里对同事们大喊：“为什么这车这么好开？”相比那个年代开过的一些车，飞度开起来太轻松爽快了。

几位老司机的同事笑着回我：“本田就是这样好开的呀。”

第一代飞度采用全球通用小型轿车平台打造，它采用中置油箱布局和紧凑的后悬架结构，提供宽大的车内空间。

第一代飞度在国内搭载1.3L或1.5L引擎，一经推出就备受追捧。原车荣获2001年日本年度车大奖，并在2002年登顶日本新车销量榜头位。

第二代飞度（2007-2013）

第二代飞度延续了MM理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化），并进行了深化。1.5L车型搭载L15A引擎，最大功率120马力，峰值扭矩148牛·米。传动系统由CVT变为自家的5速手自一体变速箱。

曾经第二代飞度市场反应也一般，不过个人还是非常喜欢这一代。因为我觉得它比后面的第三代要漂亮，而且舒适性也非常不错。

第三代飞度，平民超跑时代

飞度在国内高光时代是第三代。当年第三代飞度卷土重来，甚至年轻人都不愿意叫它飞度，而是称为GK5（车架代码）。

8秒多可以破百的加速度，何况GK5改装件实在太丰富了，改一下性能真的是“超跑”了。

飞度的1.5L VTEC引擎有多强大，在没有国六之前，大众推出的全新EA211 1.5L自然吸气引擎，输出有116马力和150牛米。但飞度GK5编号L15B2的排量1.5L引擎可以输出131马力和155牛米。

所谓“本田卖发动机送车”，就是指GK5这类车。

其实个人不喜欢第三代。GK5是一辆让你又爱又恨的小车，它不是完美的，因为基本上它真的是“卖发动机送车”。

基本上悬挂只是为了支撑车身的，不是用来减震的，因为舒适性实在让老人家接受不了。还有基本上是没有隔音的，车速上去后引擎声、风噪声、底盘杂音一起涌过来。

第四代飞度，电车时代动力竟然弱了

严格来说GR9的飞度才是真实的飞度。飞度就是一辆轻松、舒适、空间大、容易驾驶的家庭小车，它应该是每一方面都不错。

而不是只有像GK5那样动力特别好但舒适性差。而第四代飞度的舒适性、内饰做工和设计，隔音方面都比上一代有明显进步。

开过早期四代和2023年改款后的GR9，一句话第四代GR9变成了乖孩子。悬挂舒适性和隔音依然不是飞度的强项，但已经比上一代GK5在这方面好了许多了。家庭代步四代飞度是一辆好车。

但如今已经是2025年，电车时代的中国车市，这些已经不是飞度的优势。麻烦的是，上一代GK5的优势，在第四代GR9上已经不明显。

平民超跑GK5搭载1.5L自吸输出是131马力和155Nm，现在改款后的四代飞度L15CC引擎，1.5L i-VTEC输出是124马力和145Nm。

关键是你还不能看数据，实际试驾第四代油门响应速度也变慢了，完全没有GK5那种快乐的加速感。总结下来，如果只是家庭代步从性价比方面，买 A0级飞度已经不如买大一点车。

如果为了驾驶乐趣，第四代又没有第三代好。再说如果你谈加速，油车有电车快么？

但无论如何，本田飞度依然是一辆好车。它是许多人年轻时的梦想，也是年轻时的美好回忆。

所以从2004年至今，本田国内发布的四代两厢飞度，你最喜欢哪一代？