在不久前发布的宝马新世代iX3上，我们窥见到未来宝马的设计方向。外观设计大胆又现代，内饰变得简洁而陌生，那些让宝马粉丝津津乐道的双圆仪表、鸡腿挡杆、天使眼大灯等经典元素，正在逐渐消失。

这些变化标志着宝马设计语言正在经历彻底的革新。对于熟悉宝马经典设计的用户而言，或许会很感慨，但若回顾品牌历史便会发现，勇于突破恰恰是宝马创新基因的体现。

一、双圆仪表盘

宝马的双圆仪表盘可以说是宝马最悠久的设计元素之一，这一设计语言最早可追溯至1936年的BMW 328，并在随后数十年中成为品牌最具辨识度的特征之一。

双源仪表最大的特点就是将转速表放在了右侧，在赛道驾驶中，驾驶员需要精准掌握发动机转速以确定最佳换挡时机，宝马将这一赛车需求融入量产车设计，即使到了自动挡普及的今天，依然保留此样式，体现了品牌对设计情怀的坚持。

新世代iX3迈出了大胆的一步：取消传统仪表盘。这不是简单的“取消”，而是用全景视平线显示替代传统仪表。所有驾驶信息将通过投影技术显示在挡风玻璃下方，形成所谓的“全景视界”。驾驶者无需低头查看仪表，即可在视线前方获取车速、电量、导航等所有关键信息。

二、iDrive旋钮

iDrive旋钮早出现于2001年的第四代7系上，当时这个设计也引发了不少争议，一度让人感到操作的复杂感，不过宝马还是坚持了下来，并开启了一场漫长的进化，最终这颗功能岛上的旋钮让人爱不释手。

iDrive旋钮和大量物理按键的消失，或许是新世代宝马车内最明显的变化。宝马还将进一步简化内饰设计，以追求极简风格。对许多老车主来说，曾经闭眼就能操作的“盲操安全感”消失了，取而代之的是强大的智能语音控制与更清晰流畅的中央触控屏。

相比于iDrive旋钮，经典的“鸡腿挡杆”消失的更早，从2021年上市的iX开始，之后所有改款的车型都取消了“鸡腿挡杆”，目前只有Z4、8系等即将退市的车型上还能看到这一经典元素。

虽然这一变化也让许多宝马车主感到不舍，不过焕新的拨片挡杆在近一段时间的使用反馈上还是比较积极的，毕竟操作逻辑上没有太多变化。在新世代iX3上，换挡机构变得更加小巧简约，这种设计解放了中控台的空间，使内饰布局更加符合电动时代的简洁美学。

天使眼大灯是宝马品牌最具辨识度的设计元素之一，自2001年首次亮相以来，已成为宝马设计语言的核心组成部分。日间行车灯的圆环造型，仿佛天使头顶的光环，让宝马车无论在白天还是夜晚都能被一眼认出。

然而，在新世代车型上，经典的天使眼设计正在被全新的灯组造型所取代。新世代宝马的交互式前灯组支持3D动画效果，靠近车辆时还会上演“灯光秀”。这些改变不仅提升了功能性，更使灯光成为宝马新的品牌标识。

同样来自2001年的第四代7系上，鲨鱼鳍是宝马车顶线条的标志性特征，最初是为改善信号接收而设计，后来因其优雅的空气动力学造型而被保留下来。同时，这个设计也被众多品牌先后效仿，目前市面上大部分车辆几乎都在使用这个仿生学设计。

随着技术发展，鲨鱼鳍天线功能现在可以被集成到车身其他部分，或者通过更加隐蔽的方式实现。新世代宝马追求更加简洁的表面处理，使得传统的鲨鱼鳍天线不再必要。

T字型M运动方向盘一直是宝马M车型和配备M套件车型的专属配置，其粗壮的手感和精准的转向反馈，是宝马驾驶乐趣的重要组成部分。

在新世代iX3上，宝马推出了全新的超感方向盘，其造型采用四幅式设计，并应用到宝马隐形科技理念（Shy-Tech），方向盘按键具备主动触觉反馈，进一步提升盲操作的精准度。这些改进既保留了宝马注重驾驶体验的传统，又以新技术提升了操作的便利性和安全性。

经典之所以成为经典，正是因为它们在诞生之初都是颠覆传统的创新。回想宝马历史上每一次设计革新，都曾在当时引发争议，却最终成为一代经典。

如今，随着科技时代的日新月异，宝马的设计语言必然随之改变。取消那些熟悉的元素，对用户而言或许难以接受，但没有创新，又何来经典？这就像一部经典的电影，人们往往对于它的续集都会存在着质疑，同时又抱有非常高的期待。

所以，经典不是守旧的一成不变，而是顺应潮流的与时俱进。消费者越是对这些经典设计的取消惋惜，越是能说明对宝马原创设计的高度认同。也许数年以后，当我们再次谈论宝马设计史时，会将这些新世代车型上的创新视为我们心目中的“经典”。