本田2026款Prelude加速性能拉胯？无弹射起步模式

本田Prelude正式回归，并将于今年秋季晚些时候发布，但据最新消息显示，这款车的运动化设计并未匹配亮眼的性能表现。相关第三方测试显示，该车零百加速时间为9.08秒，切换至运动模式后，一次测试成绩为9.10秒。

不过，目前尚不清楚Prelude是否具备弹射起步功能，无论是通过专门模式，还是特定踏板操作组合，也不确定测试中是否使用该功能。这一加速成绩，让新款Prelude比欧洲版本田思域混动e:HEV慢了超过1秒，后者官方公布的零百加速时间为7.8秒，其最大功率为180马力。

从更多参考数据来看，《Car and Driver》杂志测试2026款思域运动旅行版混动车型时，测得零百加速时间为6.2秒，该车型最大功率同样为200马力，而最大功率150马力的非混动版思域运动轿车，测试成绩为8.9秒。

即便丰田基础版卡罗拉掀背车，在相同测试中也跑出了更快的8.3秒零百加速成绩。

考虑到《Car and Driver》测得200马力思域混动版的零百加速时间，且该车型与Prelude重量相近，有理由对Prelude当前测试成绩持怀疑态度，预计这款新轿跑的加速表现将与其姊妹车型相近。

对比来看，它比丰田GR86少28马力，且比GR86最轻版本重185公斤，不过其优势在于油耗表现，WLTC工况下百公里油耗为4.24升/百公里。

尽管Prelude加速并非顶级，但本田在其操控性上投入了大量精力，该车配备了自适应减震器，以及源自思域Type R的双轴麦弗逊前悬架，制动系统方面，前轮搭载了与思域Type R同款的四活塞Brembo刹车。

未来几周有望获得更多关于Prelude的信息，但目前已有部分人将其平淡的性能表现归咎于S+Shift系统。该系统旨在模拟传统8速变速箱的换挡感受，其实现方式是“通过发动机与高功率电机的无缝协同，包括降挡补油、转速匹配和挡位保持功能”。