蔚来ES8内饰首发：7年换三代是因卖得不好，还是需求太大？

“中国高端纯电车型中首个完成三代迭代的车型”，蔚来创始人李斌在最近的一次直播里，是这么描述蔚来ES8的。可上市至今明明才7年时间，蔚来ES8为什么急于换代呢？2025年已经过了一大半，可7个月以来，蔚来ES8仅仅卖掉了4199台，月均不到600台，无论是传统豪华的宝马X5，还是问界M9，单月销量都要远高于它的累计销量，这迭代看上去是势在必行。而就在近日，继第三代蔚来ES8车型实车申报后，车辆内饰也正式曝光。

 

先来看蔚来ES8的外观设计，在此前工信部的新车申报目录中，我们见到了蔚来ES8的真容。车辆较现款的风格性调整其实比较有限，什么以长条造型布局在引擎盖边缘的日行灯、独立保持在两侧的远近光灯，还有下开口的半封闭前脸，甚至是围绕前保险杠边缘的镀铬装饰条等等都没有产生结构性变化。当然，我们也能看到日行灯在变得更锋利、镀铬条在变得更粗壮，这些其实都让蔚来ES8显得比从前更强硬了。

 

 

但要说到全车改造的话，新车甚至就连线条结构都与现款类似，不过，随着长宽高大幅提升到5280/2010/1800mm，它光是块头看上去就比现款更气派了。而且181mm的长度拉伸中，有60mm源自于轴距，3130mm的轴距比一台全尺寸定位的问界M9还要大。但值得注意的是，随着长条镀铬形成整个车身底盘的跨区域包围，还有前翼子板处以纵向结构打造的制动散热与区域装饰，这一代蔚来ES8身上的商务味道好像比现款重了些，不知道这会不会把一些家庭用户推得更远。

 

 

从车尾来看，蔚来ES8还是带有比较强烈的延长扰流板而来。但它的尾门口径、贯穿尾灯以及保险杠上的横幅装饰都在扩大，都处处都在变大的蔚来ES8却是能提升豪气，可在新势力设计风格都在变得更“秀气”的情况下，这一股脑钻进问界M9、腾势N9等车所在风格类型的做法，会不会显得有些太大胆了？这恐怕也只有进入到市场后，才能见分晓。

 

在首度曝光的内饰部分，蔚来ES8其实采用了与旗舰轿车ET9差不多的风格，NOMI机器人依旧在，而悬浮式AMOLED触控屏背后也布局着左右贯穿的天际线屏幕。驾驶舱左右通过副仪表台与扶手箱形成了独立分隔，通过上下分层双色装饰实现了中控+车门统一配色的结构，也能在体感上产生不错的环抱感。而在细节上，官方称车舱内的软包总面积达到了52㎡、座椅也带有超12万针脚大宗的刺绣绗缝，配合酒红色的可选方案、多区域的电动按键，还有环绕布局的隐藏式氛围灯，应该说蔚来ES8还是会有那种“雍容华贵”的身份感的。此外，根据此前的谍照曝光，舱内也会提供双天窗、智能冷暖箱、头枕扬声器、二排吸顶屏以及独立触控屏等等配置。