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8月15号小鹏汽车和大众汽车宣布签了新协议，以后大众在中国卖的燃油车、插混车都要用上小鹏的技术架构。这事挺大的，因为是第一次中国车企反向赋能德国老牌巨头。
今年2月29号双方就签过联合开发协议，4月又续签框架协议，专门针对电动车平台的技术合作。这次8月的新协议把合作范围扩展到燃油车了，说是2027年开始大众在中国卖的所有燃油车都会用小鹏的架构。
大众集团中国区的负责人贝瑞德说，用小鹏的技术能帮大众省成本，也能巩固他们在传统动力市场的优势。小鹏那边最近销量也涨得猛，今年1到7月卖了23万多台车，7月单月破三万六，都是历史新高。
这事要追溯到去年7月26号，当时大众投了7亿美元给小鹏，买下不到5%的股权，开始联手做两款B级纯电车。后来慢慢从产品合作升级到技术架构层面，现在连燃油车都要用了，说明小鹏的智能技术确实能打。
有意思的是，以前中国汽车都是买外国技术，现在反过来输出了。中汽协的人说现在中国新能源技术比全球先进5到10年，小鹏和大众的合作可能只是个开头，往后肯定会有更多国产车企带着技术走出去。
架构这事其实挺重要的，简单说就是汽车的大脑系统，控制各种功能。以前都是大众这类大厂给中国企业授权，现在变成小鹏的技术被欧洲巨头采用，算是行业大反转。
协议分了好几阶段，先做电动车，2026年开始用在大众中国产的电动车型上，两年后燃油车也跟上。小鹏作为新势力，能和大众形成互补，可能大众想借他们的技术快速适应中国市场需求。
交付数据看着吓人，36717台这个月销数字，对小鹏这种品牌来说是个大突破。销量涨说明市场认可，同时技术受大众认可，双重加持下他们底气更足了。