Copyright 2017-2026 趣味课堂 版权所有
我的比亚迪汽车已经使用了快一年了，里程也快13000公里了，尽管行驶里程不算多，但对它性能、功能的摸索一直没有停止。今天就比亚迪汽车的EV、HEV和AI能耗管理三种模式下功能进行说明，供有需要的友友们参考，老司机飘过。
1.EV纯电模式：完全由电动机驱动，电池供电实现零排放，适合城市短途通勤，静谧平顺且用车成本最低。
注意在EV模式下，汽车会一直使用纯电行驶，直到电池电量掉到20%时，此时系统会自动强制转换到HEV模式，启动发动机工作，并给电池充电，如果你原来设定的保电比例是50%，那么汽车发动机会在HEV模式下工作，直到把电池电量充电到50%，发动机才会停止工作，并随时根据电池电量启动，维持电池电量在50%左右。
因此EV和HEV的转换出了到达系统设定的最低值20%外，其他情况都需要手动转换的。
2.HEV混动模式：发动机与电机协同工作，低速用电、高速用油，兼顾动力与续航，长途出行无需充电焦虑。
如果需要使用HEV模式，是需要设置强制保电并设定保电比例的，并需要手动把模式切换到HEV，这样汽车就会首先用电，当电池电量到达设定的保电比例时，汽车发动机介入工作，低速时发动机发电给电池充电，高速时既驱动汽车行驶，多余的动力也会给电池充电。当电池电量超过设定保电比例时，发动机也会停止工作，用纯电行驶，到电量低于设定值时，发动机再次介入，周而复始，维持你设定的保电比例。
3.AI智能模式：系统根据路况、驾驶习惯等实时数据自动切换EV/HEV，智能分配动力，在省油与性能间找到最佳平衡，是懒人首选。
但是AI能耗管理的设计逻辑是优先用电，尽可能不用油，因此此模式下，电池电量会用到低于20%，发动机也不会介入，我最低用到18%，发动机还没有介入工作，不敢在用了，手动转为了HEV模式，用发动机工作，怕电池电量太低形成过放电，伤害电池。
以上是自己的使用心得，供大家参考，也希望大家都能自如合理的使用比亚迪的各种功能。