大众、小鹏合作再升级：从纯电到燃油和插混的突破

2025年8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，双方签订了扩大电子电气架构技术战略合作的协议（以下称“扩大合作协议”），合作范围由纯电扩大至燃油和插电混动车型平台。

在此之前，小鹏汽车与大众汽车集团已经四度合作：

2023年7月26日，大众向小鹏增资约7亿美元，获得小鹏约4.99%的股权，双方计划共同开发两款B级纯电动车型；

2024年2月29日，双方签署了平台与软件战略技术合作联合开发协议，加速B级电动车的研发，启动了联合采购计划；

2024年4月17日，双方签署了电子电气架构技术合作协议，联合开发“中国电子架构(CEA，China Electronic Architecture)”；

2024年7月22日，双方将电子电器架构技术合作协议扩展至大众在华生产的CMP（China-specific Modular Platform，中国专用模块化平台）和MEB（Modular Electric Drive Platform，模块化电驱动平台）平台。

在2024年7月合作后续的小鹏投资人会上，小鹏官方表示，这是一个双赢的决策：一方面，小鹏的技术性降本会分享给大众；另一方面，大众基于G9平台造车，有助于提升小鹏的供应链水平，汲取大众在供应链降本方面的经验，提高小鹏的市场估值。此举也意味着小鹏汽车迈入技术服务收入时代，是公司技术变现的重要拐点。

如今再签“扩大合作协议”，于大众而言，不仅稳固了其在传统动力车型市场的基本盘，更加快了电智化转型进程。小鹏的CEA架构将延伸至大众庞大的燃油车产品矩阵，巩固其在传统动力车型的市场地位，扩大配备CEA架构的大众车型在中国市场的规模，为智能电动转型夯实基础。

对于小鹏而言，凭借”扩大合作协议“，有望突破单一市场局限，参与全球产业链分工。借助大众的海外销售网络，小鹏能够推广自身品牌，为出海布局提供潜在渠道。

最重要的是，“扩大合作协议”对小鹏实现2025年第四季度的盈利目标具有直接推动作用。