不管是汽车媒体还是消费者，只要你看的发布会够多，都会发现自己变了。

变得是什么呢？变得是不再两分法了。

大概6年前，中国汽车市场里随着新势力的加入，带起了一场反油车的趋势。因为智能+新能源的组合体验很好，所以油车开始从主流变成了THE Others。但随之，也有很多人坚定的站出来变成了反新能源的，口号是，打死不买电动车。

但，人类就是这样，每接触一些新事物，就可能改变旧认知。比亚迪在2021年带动插混的崛起，这直接掀了油车的桌子，油电同价、电比油低、油比电低，争个不停。然而，随着2025年上半年结束，看看燃油车排行榜里，前30名依然能月销破万。所以简单来看，想掀了油车的桌子，这似乎成了伪命题。其中，掀了日系车的桌子更是如此，但现在一切开始变化。

日系混动的堡垒，在被悄悄攻破

上市1天时间，大定1万台，新车共推出7个版本，上市限时指导价在8.18万-11.78万元。同时还有极低的馈电油耗，超长的续航里程，一个超过不少合资中级车的轴距等等。

这些就成为了能在市场里掀桌子的理由，而且，看完细节之后，这种观点会更加笃定。

 

车长达到了4918mm，轴距为2845mm，内部空间上，前排座椅深度514mm，大腿覆盖率88%，腿部可伸展距离1080mm；后排腿部空间950mm、膝部空间132mm，同级最大。首发搭载全新银河Flyme Auto智能座舱，支持语音盲操，支持可视化车道引导和巡航红绿灯功能的高德810地图导航，支持华为Hicar等全覆盖的手车互联全家桶。

支持千里浩瀚辅助驾驶H3方案。支持高速NOA领航辅助和APA自动泊车等功能。首发搭载了雷神AI电混2.0系统，电混专用发动机热效率达47.26%，配合行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体“星睿AI云动力2.0”，吉利银河A7在CLTC工况下，百公里馈电油耗2.67L。

 

然后，在7个版型中，2个版本是无智驾辅助，有基础的L2级辅助驾驶功能。

SKU划分的很清晰，没有智驾辅助的版本有2款，有智驾辅助的有5款，给消费者充分的选择。

如果是只追求代步的用户，那就把大空间、低油耗、长续航、颜值、价格一次性都拉到底。

如果是追求智能的用户，它也能给到10万元级目前很前列的体验。

所以，如果现在是要花10万元买车的人，很难不多看银河A7几眼。