一汽奥迪发布2款新车，留下3个遗憾

突破科技，启迪未来”——这是奥迪的Slogan。

作为德系豪华品牌中唯一一个把“科技”写进标语中的车企，百年历史的奥迪在燃油车时代创造诸多先进技术、沉淀下严格的质量标准，也收获了全球消费者喜爱。

1988年，中国一汽与奥迪开始合作。跨越37年的时间，一汽奥迪推出了A6L、A4L、Q5等脍炙人口的经典车型，其也即将迎来累计销售1000万辆的里程碑。

在这样的时间节点，一汽奥迪于8月7日连发2款新车：A5L、Q6L e-tron。其中，A5L官方指导价为23.98—28.98万，Q6L etron家族官方指导价为36.98—39.98万（限时价34.88万元—39.88万元）。

一汽奥迪A5L官方售价 观察者网摄

一汽奥迪Q6L e-tron家族限时价 观察者网摄

不过，在熟悉的命名方式下却藏着巨大的变化——在代表长轴的字母“L”之外，牵手华为和宁德时代的一汽奥迪，其身上的“中国烙印”比以往任何时候都要更多。

不过，尽管如此，这两款新车还是留下一些遗憾，也留下了一些提升空间。

新平台新技术，但混动暂时“缺位”

作为燃油B级轿车，在奥迪全新的命名体系下，奥迪A5L其实可以视为此前A4L的继任者。

一汽奥迪A5L 观察者网摄

一汽奥迪A5L搭载奥迪最新研发的PPC平台，其中第三代EA888发动机也升级了500bar高压喷油嘴、VTG可变涡轮截面增压等先进技术，这也反映了奥迪一以贯之的优秀内燃机研发实力。

从底层分析，PPC平台既能支持燃油车型，也能支持轻混和插混车型。但是让人遗憾的是，一汽奥迪A5L目前发布的车型均没有给消费者提供混动的选择，唯一一款混动版本需要等到今年12月才会上市交付。

第三代EA888发动机 观察者网摄

与之对比，和一汽奥迪A5L同平台的“姊妹车型”——上汽奥迪A5L Sportback已经在部分车型上提供了最新的MHEV Plus轻混技术。

通过一块1.7kWh的电池和最大功率24kW的TSG电机的辅助，上汽奥迪A5L Sportback的百公里加速时间提升至5.6秒，官方WLTC油耗降低至6.46L/100km。

诚然，一汽奥迪A5L的售价为23.98—28.58万，显著低于上汽奥迪A5L Sportback的25.59—36.99万。但在中国消费者越发拥抱新能源的时代，一汽奥迪A5L目前全系仅提供燃油动力的做法无疑减少了一定的受众群体，也留下了第一个遗憾。

不过，在其他方面，一汽奥迪A5L则保持了一贯的技术优势——克制干练且运动的车身姿态、精心设计的OLED尾灯和数字式LED日间行车灯、标志性的quattro四驱系统、可变转向比系统等，这些技术在百年历史中传承并革新，并继续在新车上得到发扬。

“启迪未来”，需要“中国智慧”

奥迪在燃油车时代建立了差异化优势，但在智能化、电动化的新竞争周期中，单靠传统强项已不足以覆盖中国市场的核心需求。

在这种背景下，本土科技企业在高阶辅助驾驶和动力电池领域的积累，成为跨国车企在华产品力的重要补充——对于奥迪来说，“启迪未来”需要“中国智慧”。

在此次发布的两款新车中，一汽奥迪与华为、宁德时代建立了不同层面的技术合作。

一方面，一汽奥迪A5L与Q6L e-tron均将搭载深度定制的华为乾崑高阶辅助驾驶系统，传感器使用2颗激光雷达、13个高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，可实现城市及高速路段高阶辅助驾驶功能。