传统六座车“偏科”难题咋破？李书福试驾领克900给出答案

现代家庭出行需求复杂，车辆需满足祖辈、父辈及孩童等多代人需求。多世代共乘场景对传统家庭SUV提出新挑战，包括平衡驾驶便捷与乘坐舒适、兼顾宽敞空间与个性化需求、实现全面安全防护。针对这些需求，领克品牌推出大六座SUV——领克900。近日，吉利控股董事长李书福试驾后高度认可，这不仅印证了产品实力，也暗示领克900可能为现代家庭出行提供更全面的解决方案。

 

领克900深入洞察家庭用户需求，从底层架构进行革新，采用SPA Evo大型电混车专属架构，提升空间利用率。该车车长5240mm、轴距3160mm，得房率同级最高88.2%，内部总面积6.16平方米，每位乘员空间超1平方米。空间设计上，领克900首创180°电动旋转座椅与中国SUV首个电动天地门，可灵活转换车内场景。第二排座椅可旋转180°与第三排面对面，间距达1.7米，兼顾家庭互动与商务接待。旋转座椅90°向外调节，方便老人与儿童。第三排座椅125mm超长滑轨设计，后备箱容积可调，解决六座车大件物品放置难题。这些设计针对用户痛点，实现产品创新。

 

在驾乘体验上，领克900探索版改变了“大车难操控”的固有印象。其配备±10°后轮转向系统，使车长超5米的车型转弯半径小于5米，灵活性接近A级轿车，便于城市窄道掉头和地下车库泊车。同时，双腔闭式空气悬架与CCD连续阻尼控制系统构成领克Super AI数字底盘，具备预瞄智能调节功能，可根据路况调整悬架阻尼，高速行驶时确保操控稳定并过滤颠簸，减少晕车，实现“一人好开，全家舒适”的驾乘体验。

动力系统方面，领克900探索版通过双P4轮边电机提升了动力响应，在保证日常通勤经济性的同时，为驾驶者提供了充沛的动力储备。领克品牌在TCR赛事中取得“6年7冠”的成绩，其根植于品牌的赛道基因，在领克900的底盘调校上亦有所体现，力求在运动化与舒适性之间取得平衡。

 

安全是领克900的造车核心。该车基于SPA Evo架构，遵循“全域安全”设计，继承SPA架构五星安全基因。上市前，领克900通过中国首次三排连环碰撞极限挑战（单车100km/h追尾+100km/h侧碰），获中国汽研“SUPER CRASH 超级试验挑战证书”，标准超国标。车身采用高强度材质，热成型钢材最高强度2000MPa，扭转刚度32983N·m/deg。配备同级最多安全气囊及三排头胸一体式气囊，保障三排乘客安全。健康座舱达母婴级“三零”标准（零沥青、零杂棉、零有害溶剂）。主动安全上，全系标配激光雷达与18项安全辅助功能，含130km/h AEB自动紧急制动。千里浩瀚H7智驾方案搭载Thor芯片，支持无图NOA导航辅助驾驶，为长途旅行提供安全冗余。

 

李书福董事长对领克900的试驾认可，不仅是对其产品力的肯定，更是对领克品牌“用户想要，领克智造”理念的背书。领克900通过技术革新与场景化功能设计，致力于满足现代家庭对一辆全面型SUV的复杂需求。目前，领克900提供限时28.99万元起的售价。