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“华为主导”，是智界品牌2.0战略的最大亮点。
经过了数月预热之后，智界品牌“独立”一事终于尘埃落定。8月7日，奇瑞与华为在深圳华为总部正式签署了智界品牌2.0战略合作协议。协议内容包括围绕智界，未来投入将超百亿元、研发团队增加至5000人，智界产销服一体化独立运作，未来将推多款重磅新品……
对于智界品牌独立落地，终端市场很快就给出了反应。战略合作协议签署后第二天，作为品牌战略2.0的首发之作，新款智界R7、新款智界S7开启预定。根据官方数据，新款车型1小时订单突破1万台，8小时双车订单突破2万台。
基于这一成绩，智界产品总监海蓝天在其个人社交媒体上表示，目前工厂正在全力以赴生产，展车以及试驾车将尽快进店。另外，海蓝天还表示，智界品牌2.0正在加速落地中，首批智界专网用户中心将陆续在武汉、上海、杭州、中山、安顺等城市开业。
这意味着，在独立加速落地的过程中，在销售和服务层面，独立后渠道网络所构建的差异化优势，也或将很快得以凸显。
从品牌2.0战略，重新开始
随着产销服以及渠道专网的独立运作加速落地，外界对于智界接下来的发展信心也随之得到了进一步强化。
众所周知，作为鸿蒙智行第二个界，尽管背靠华为以及奇瑞两颗“大树”，智界的起点并不低，但智界的路走得却并不“顺”。1.0时代的合作初期，受双方合作磨合不顺以及供应链问题，工厂迁移等多重因素影响，智界在终端市场上并未能复制问界的现象。
而智界S7车型经历了一年内三次上市和降价增配，也未能达到预期。今年以来，智界S7月销量基本徘徊在500台-1000台之间，而智界R7虽然自去年上市后曾创造过月销近1.6万辆的交付成绩，但是今年以来，智界R7的月销量也一路走起了下坡路，6月份和7月份，智界R7月销量连续两个月不足4000台。
作为鸿蒙智行布局在主流高端市场的重要力量，同时也是奇瑞冲刺高端化的关键承载，无论是对于鸿蒙智行还是对于奇瑞而言，这一结果绝非双方所想要看到的。因而，如何提振智界显然也成为了摆在双方面前的首要问题。
为了解决这一问题，奇瑞率先做出改变。今年1月份，智界从品牌升级为独立公司运营，注册资本10亿元，由奇瑞汽车股份有限公司全资控股。年初，奇瑞安徽总部还曾发出通知，奇瑞上海研发中心的研发人员可加入智界研发团队。
在今年5月份举办的第三届未来汽车先行者大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃更是表示：“在与华为的合作中，奇瑞虽然也和华为争论过，但最后发现，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折，所以我们现在的原则是：有分歧的时候就听华为的，意见一致时就听奇瑞的。”
独立运营，华为主导
在推动智界独立的过程中，华为方面也扮演了极其重要的角色。今年5月，智界召开专网渠道招募大会，就被视为鸿蒙智行积极推动智界汽车渠道调整，拓宽销售路径，提升服务差异化的重要信号。
虽然，由于问界已经在去年率先实现了单独建网，并通过用户中心模式建设了独立的销售渠道，而问界用户中心正是由赛力斯主导，今年5、6月份，包括智界、享界、尊界以及尚未发布的尚界被传召开专网渠道招募大会，也曾引起外界关于华为让渡“四界”销售权的猜测。
但需要注意的是，与问界不同的是，独立后的智界在产销服以及渠道开发上，全部都是由鸿蒙智行负责管控，也就是说，独立后从技术到产品，从渠道到服务，华为将全链路主导。