重新定义汽车人机交互 不只有大屏幕！一文看懂宝马全景iDrive

    c对于屏幕前的各位网友来说，相信大家都或多或少地听说过宝马的iDrive，它诞生于2001年，已经在宝马各式车型上兢兢业业地工作了24年。而在今年的美国国际消费电子展CES上，宝马又推出了一款面向未来的新世代超感智能座舱――BMW首创全景iDrive，官方表示它将“重新定义汽车人机交互”，搭载该系统的全新车型将于2026年在国内上市。那么它和现在宝马车上搭载的传统iDrive有哪些区别？在人机交互方面又玩出了哪些新花样？下面就让我们一起来了解一下吧！
    全景iDrive是什么？和传统iDrive有什么区别？
    传统iDrive屏幕界面
    要弄明白这些问题，我们可以先来看看宝马iDrive是什么，毕竟大部分网友都没有开过宝马车，或许对这个系统还比较陌生。简单来说，iDrive是一套车机系统，我们能够通过它来完成车辆功能设置、运行导航软件、查看车辆信息、播放音乐、视频等功能。目前的宝马iDrive主要由屏幕和各种控制按键、旋钮组成，用户可以通过触摸屏、旋钮、按键输入信息，并在屏幕上查看信息。此外，iDrive还支持语音控制和手势控制，可控制多媒体系统、导航、电话、空调、车窗等。
    传统iDrive旋钮
    了解完宝马的传统iDrive，全景iDrive就变得比较容易理解了。它在功能上依旧能够完成车辆功能设置、运行导航软件、查看车辆信息、播放音乐、视频等这些基础的车机功能，不过它相较传统iDrive在显示系统、智能化和人机交互方式上进行了创新，能够带来更具科幻未来感的用车体验。全景iDrive主要由四个部分组成，分别是视平线全景显示、超感智控方向盘、3D抬头显示和BMW向心中控组成，四大核心交互界面协同联动。它的定位也不再是简单的车机系统，而是成为了一个智能座舱。
    全景iDrive
    视平线全景显示系统
    我们先来看看视平线全景显示系统，有网友看到后可能会说，这不就是用一个长条形的屏幕代替了仪表盘么？其实说对了一半，它确实代替了仪表盘的作用，但它并不是一块屏幕，而是一款基于超近距投影技术打造的显示器，图像由下部的投影机构投射到挡风玻璃下方的黑色涂层上，左边显示的是车速、挡位等行车基础信息，右边可以进行自定义显示。
    那么这种投影结构相比于传统的仪表盘，有什么优势呢？官方表示，视平线全景显示系统能够提供大面积、高精度、远视野的显示效果。在开车的过程中，传统的仪表盘和车辆前方的景物对于人眼来说无论是距离还是方位都有较大的差距，需要人眼来回切换，而这套投影系统带来了更远的视觉距离以及接近外部景物视角的显示区域，这样在看仪表盘时人眼不需要进行大范围的焦距和视角调整，减少了一些潜在的事故风险。
    3D抬头显示
    在视平线全景显示系统的上方，配备了3D抬头显示系统。它的作用和现在市面上已有的HUD抬头显示系统类似，可以直接在挡风玻璃上显示导航信息、驾驶辅助信息等。看到这里大家可能会有些疑惑，3D抬头显示和前面提到的视平线全景显示系统有什么区别呢？这两者虽然看起来比较类似，但其实是两套独立的系统，显示原理也并不相同。视平线全景显示系统与我们平时看电影的投影机原理比较类似，需要将图像投射到一个“幕布”上，通过漫反射进行显示，无法看到“幕布”后面的景物。而3D抬头显示可以理解为像汽车后视镜一样，采用的是镜面反射的原理，挡风玻璃直接将显示模块的图像反射到人眼中，可以同时看到显示信息和车外的景物。
    显示原理的不同也决定了这二者在功能上有所区分。3D抬头显示系统由于图像是直接投射在挡风玻璃上的，因此它可以把显示信息与道路实景相结合，实现AR增强现实的导航功能，例如遇到前方多个岔路的情况，可以直接在要走的岔路位置显示一个箭头，通过挡风玻璃可以直观地看到该走哪条路，进一步提升导航的使用体验（实际的导航功能请以后续具体车型上市后官方公布的信息为准）。不过挡风玻璃反射的显示模式也带来了一些缺点，例如副驾驶是看不到抬头显示的。因此二者可以说是各有利弊，相互补充了对方的短板。
    超感智控方向盘
    宝马全景iDrive的第三个组成元素是超感智控方向盘。该方向盘摒弃了传统多功能方向盘的物理按键，采用了触摸式操作。方向盘左右各有一个操作区，驾驶辅助功能位于左侧，娱乐功能位于右侧。该方向盘采用了信息分层显示技术，按键会根据不同场景在功能可用时被点亮。
    此外，针对取消物理按键导致的触感反馈缺失问题，宝马为这款方向盘开发了主动触觉反馈系统，集成了机械、表面感知、执行器驱动、声学以及触觉执行器，每一次按压或者输入操作指令都会产生振动反馈，提升触觉交互体验。
    BMW向心中控
    BMW向心中控是宝马全景iDrive的第四个组成元素，中控屏幕采用了独特的平行四边形设计，上方向驾驶员倾斜17.5°，并缩短了方向盘到显示屏的距离，减少了驾驶者视线转移的幅度。这块屏幕配备矩阵背光技术，无论是在强光照射下还是昏暗环境中，都能清晰地显示信息。此外，全景iDrive在不同模式下还拥有不同的显示主题，例如“运动”模式，中控屏与视平线全景显示会联动显示营造运动氛围，进一步点燃驾驶激情。
    视觉锥交互理念
    看到这里，有网友可能会问了，这么多屏幕/显示设备，会不会造成驾驶时分心呢？针对这个问题，宝马在汽车座舱的人机交互（HMI）设计中应用了视觉锥理念，主要体现在车内四个交互界面，核心驾驶信息出现在中央视野，无需视线偏移，娱乐和舒适功能分布在周围视野，以达到避免注意力分散的效果，让驾驶员能够高效地驾驶和获取信息。
    车内跨屏隔空投送技术
    车内跨屏隔空投送技术让用户能够在不同屏幕间相互投屏，实现信息的共享。例如，在中控屏显示的音乐播放列表，可一键投送至视平线全景显示区域，方便驾驶者查看曲目信息。导航信息也可在3D抬头显示与视平线全景显示中同步，不再需要低头查看导航。
    自定义功能区
    宝马全景iDrive拥有功能区定制功能，该项功能主要应用在中控屏幕和视平线全景显示系统中，用户可以根据需求将不同的功能图标放在屏幕的指定位置。个人的理解是像手机那样可以自定义各种App的位置，能够让用户更加方便快捷地操作常用功能。
    语音控制系统加入AI大语言模型
    全景iDrive支持智能语音控制，宝马将生成式AI大语言模型融入BMW智能个人助理，能够精准地理解用户的指令，无论是驾驶过程中的导航设置、车辆控制，还是娱乐信息的查询，都能迅速响应。针对中国用户的语言习惯、文化背景以及出行需求，BMW智能个人助理进行了针对性的优化。例如，在智能语音交互中融入了更多中国方言和交流习惯。此外，宝马还与中国头部科技公司合作打造本土语音引擎技术，使BMW智能个人助理能够提供自然语言对话和自主学习能力，并支持驾驶员或乘客进行无唤醒词的自然交流。
    宝马新世代操作系统X
    宝马本次还发布了自研的BMW新世代操作系统X，可以理解为它就像手机搭载的安卓、iOS一样，是全景iDrive的操作系统。宝马为中国市场专门定制了BMW新世代操作系统X，在底层逻辑上更贴合中国用户的使用习惯，具有众多中国市场专属的产品及功能，包括BMW智能个人助理、导航系统、用户界面、车内生态系统的数字化功能和服务。BMW新世代操作系统X的第三方数字生态也将针对中国市场扩展和持续升级，例如游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频会议等功能。
    全文总结
    随着新能源车的不断发展，一些消费者逐渐开始觉得新能源车的内饰有些千篇一律，基本都是一个方向盘加上一块或者多块大屏幕，缺乏新鲜感和设计感。而宝马本次发布的全景iDrive跳脱出了传统车机以屏幕为主导的设计理念，加入了更多新颖的显示设备和交互方式，给消费者带来了更富有新鲜感和科技未来感的人机交互体验。不过到目前为止，我们对这套系统的认识还停留在“纸上谈兵”的阶段，实际的用车体验还要等2026年首款搭载全景iDrive的新车上市才能揭晓，接下来就让我们一起期待吧！