全新一代理想L9到店，尺寸升级，还带自研第三代增程器+5纳米芯片

要说在 理想L9(参数|询价)于2022年诞生之后，不仅是让这家国产造车新势力品牌“三巨头”之一的车企摆脱了单一车型竞争的劣势，甚至还算是成为了如今盛行的“9系SUV”竞争趋势的开端。当然啦，即便理想现阶段的车型矩阵已算得上丰富，且L9也并未中断每年更新的步伐；但毕竟以目前的国产“9系SUV”市场的竞争激烈程度而言，L9似乎也确实需要一款换代车型来提升竞争实力了。于是乎，便有了全新一代理想L9的诞生！并且，得益于全新一代理想L9已在不久前正式上市，日前已相继有网友拍到了其展车到店的画面。下面，就让我们借由网友的镜头，一起来了解一下这款新车吧。

 

 

从外观上看，虽然全新一代理想L9承担着换代车型的身份，但其外观整体轮廓倒是没有进行颠覆性调整。它的前脸仍会使用大气且不失科幻美感的设计理念，但在细节层面，却进行了一些优化。就像其星环灯样式变得更为齐平，并内置有三色点亮功能，且配合ADB矩阵大灯与UWB高精度近场雷达，还将替代原有的超声波雷达，用以实现更为多元化的智慧灯语交互功能。

 

 

车身侧面部分，新车仍会采用颇为高大、魁梧的身形姿态，且其Livis版本车型，不会配备双色拼接的设计样式，还会采用三重喷漆工艺，且其金腰线甚至还是手工打磨的产物，从而实现无阶差过渡，让制造工艺更能彰显高级感。

 

车尾部分，延续使用的狭长贯穿式尾灯，既能呼应前脸的科幻美感，还能为其尾部注入鲜明的层次性。

 

 

 

 

目光转向车内，虽然其座舱布局同样并未进行颠覆性调整，但其包含中控屏与副驾驶娱乐屏的双联屏将升级为一块29英寸超宽全景屏，并具备92.4%的屏占比，可让其双联屏的显示效果基本看不出黑边。并且，该屏幕还内置了目前车机最高规格的高通骁龙旗舰版8797 Elite芯片，不仅具备320TOPS的NPU算力，还能将分辨率与亮度抬高到6K 1000nit的水准。就连在智能辅助驾驶层面，其在使用了更为尖端的外部感知硬件的同时，还配有总算力达到2560TOPS的两颗自研5纳米马赫100芯片，使其支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖全国高速、城市环线和城市道路，并具有记忆泊车、离车泊入、直线召唤等功能。

 

 

乘用性表现方面，全新一代理想L9将具备5255/2000/1810mm的车身三围以及3125mm的轴距，对比上一代2025款车型，车身三围与轴距均有一定程度提升；结合前悬缩短30mm，后悬加长40mm的独特设计，相信其真实内部空间表现，也将具备明显优化。此外，新车还将配备无瑕星环剧院音响系统、新增可前后移动的后排吸顶娱乐屏、全车提供29处“温暖皮革”、10L智能冷暖冰箱、电动遮阳帘/多级调光玻璃、全车四座零重力座椅以及双主动降噪静音舱设计等，可让其乘用质感更具豪华属性。

 

 

 

动力部分，新车将搭载自研第三代1.5T增程器+双电机组成的增程式动力系统，其增程器的最大功率115kW，双电机总功率420kW，可实现4.9S破百的能力。并与之匹配容量为72.7kWh的电池组，其CLTC纯电续航里程可达420km，且综合续航里程可达1650km，还支持420kW的5C超充峰值功率。此外，新车还配备了800V主动悬架，其四轮均可独立升级，从而实现刹车不点头、过弯不侧倾；并配有配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），不仅能在极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停；甚至还能让这台长度超过5米2的“大块头”，拥有5.3米的转弯半径，基本在进行调头时，都能“一把过”。

 

最后要说的是，全新一代理想L9将提供Ultra版与顶配的Livis版可供选择，其指导价分别为45.98万、50.98万元。那么，以全新一代理想L9的升级幅度而言，是否符合各位的心理预期呢？