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轩逸这个名字，在中国家轿市场就像空气一样存在——你可能不喜欢，但你绝对绕不开。累计销量快600万辆，连续多年刷屏紧凑型轿车销量榜前列。可这两年新能源狂风暴刷，秦PLUS DM-i、驱荣等车型拉走了大量客户，轩逸的“家轿王者”光环确实暗淡了不少。
就在今年二月，第十五代轩逸正式上市，外观内饰全面换代，价格也有惊喜。可这车到底是真升级还是换汤不换药？今天我们就来实话实说，不吹不黑。
先说外观，这次换代变化最大的就是脸。新车用了日产最新的家族化设计语言，跟天角、逍客一个路子。前脸T字形日行灯加上横向镀铬饰条贯穿左右大灯，无边框前格栅，整个视觉宽了不少。而且提供了“光翼”和“星翼”双前脸可选，一个偏稳重一个偏运动，算是照顾了不同喜好的人。尾部新增了贯穿式灯组，透明黑化风格，晚上点亮了辨识度确实高了不少。
但说句心里话，这个设计跟的是不是有点太稳了？和天角放一起，不仔细看还真分不清。新车载也做了溢背处理，但是侧面线条和现款区别不大，远看你甚至觉得这就是个中期改款。车身尺寸只比老款长了4mm、宽了10mm，轴距一毫米都没变，还是2712mm。对于一个叫“全新换代”的车来说，这个尺寸变化确实有点尴尬。
再说内饰，这次变化是真的大。老款那套悬浮屏直接没了，换成了双12.3英寸一体式联屏，还搭载了高通骇龙8155芯片，8核处理器+12GB运存+128GB存储，这个配置在同级别合资轿车里绝对是降维打击。过去日系车车机那叫一个卡顿，现在终于能秒级响应了。语音助手“小尼”还升级了3D卡通形象，能自定义家人语音包，这个功能对带娃的家庭用户来说还挺贴心的。
方向盘也换成了双辐式，风格更简约。保留了双温区空调物理按键，这个必须点赞，现在很多车把空调全塞到屏幕里，开车时想调个温度得看半天屏幕，很不安全。还加了无线充电面板（带通风）和Type-C接口，这些都是实实在在的用户体验提升。
座椅这块，轩逸的传统优势继续保持。Multi-Layer人体工学座椅，借鉴航天零重力科技理念，主驾升级为10向电动调节，坐垫加长了近6厘米。我实际坐过，这个座椅确实还是同级别里的天花板，软硬适中、包裹感强，跑长途不累。后备箱572L，放三四个行李箱没问题。
但是，也有让人纠结的地方。动力系统完全没变，还是1.6L自然吸气+卡式变速箱，最大功率135马力，峰值扭矩159N·m。这套动力总成用了十几年，优点是成熟可靠、维修便宜、油耗低，WLTC综合油耗5.88L。实测开得温柔一点能到毄或更4L多，的确省。
可缺点同样明显。起步如果油门不踩得深，动力明显感觉肉，高速超车时发动机嘎嘎声很大，却速度提升缓慢。如果你经常跑高速或者喜欢开快车，这台车的动力储备确实不够用。尤其是对比现在动不动就零百升级的混动和纯电车，这台轩逸的加速体验就像老爷爷散步和小伙子跑步的区别。
底盘是这次换代的一个大亮点，也是一个大争议点。新车底盘调校明显变硬了，过减速带干脆利落，山路弯道车身姿态稳健，转向精准度也有提升。对于喜欢开车的人来说，这是好事，终于不再像开船一样模糊了。
但底盘变硬的代价就是舒适性打折。细碎颠簸的过滤效果不如从前，部分路面信息会传递到车内。老轩逸那种“踩在棉花上”的感觉，新车上只能找到七八成。这就看你更在乎开车的人的感受，还是坐车的人的感受。如果家里有老人小孩，底盘变硬这件事可能会被抱怨。
噪音控制也是老问题。高速跑起来，风噪胎噪依旧明显，80km/h以上就能感觉到车内噪音明显增大。这一点跟同价位的朗逸、卡罗拉相比，轩逸的隔音水平确实差了一截。后悬架还是扭力梁，这个价位的车用扭力梁也不算什么大缺点，但如果你对底盘质感有要求，还是得知道这个定位。
价格方面，新车上市限时价9.49万起，旗舰版10.99万，这个价格在同级别合资轿车里还是很有竞争力的。而且日产现在采用三代同堂销售策略，轩逸经典限时价6.59万起，十四代轩逸继续卖限时价7.49万起，新一代轩逸则在九万多的位置。不管你预算多少，总有一款轩逸在等你。这招确实狠，也让其他合资品牌很难受。
可你也得看清楚，9.49万的科技版配置其实不算高。对比同价位的朗逸和卡罗拉，轩逸在智能化配置上有优势，但在底盘质感、动力储备、隔音水平上却是明显短板。更别说和新能源车比了，79.49万你可以买到秦PLUS DM-i的插混版，油耗同样低，动力强一大截，还能上绿牌。轩逸的价格优势，在新能源面前其实已经没那么绝对了。
智能驾驶这块，新车搭载了L2级辅助驾驶，支持0-144km/h全速域自适应巡航、车道保持、预碰撞智能刹车。日常通勤和高速用还是挺好用的，但别拿它跟造车理想的智能驾驶比，那是两回事。定位就是辅助，不是替代，这个分寸得把握住。
买车建议说几句实在的。如果你预算8万以内，轩逸经典或十四代轩逸其实就够用了，省下的钱加油能跑好几年。如果你预算9-11万，想要更好的车机体验和较新的设计，新一代轩逸值得考虑。但如果你对动力有任何期待，或者经常跑高速长途，建议还是看看别的车。轩逸的动力定位就是城市代步，别强求。
另外提醒一下，新车上市初期终端优惠通常不大，想追性价比的朋友建议等个半年再入手。日产的优惠向来是越往后越大，到时候落地价可能比现在低一万多。不急的话真的可以等等。
总结一下，全新轩逸这次换代，该变的变了，不该变的也没变。外观更年轻了，内饰科技感终于跟上时代了，底盘终于不像开船了，座椅还是那个大沙发。但动力还是老样子，噪音还是老毛病，底盘硬了舒适性又打折了。
这车的核心竞争力还是两个字：便宜。三代同堂的定价策略，让你从6万到10万都能买到轩逸。在当下这个新能源狂刷屏的市场里，轩逸靠的不是技术领先，而是极致的性价比和省心属性。对于那些就想花少钱买个靠谱的代步车、不想折腾充电桩、不想担心电池衰减的用户来说，轩逸依然是那个“闭眼买不会大错”的选择。
但如果你对驾驶体验有要求、对科技感有追求、对动力有期待，那这台车可能会让你觉得差点意思。换了脸又换了屏，可心还是那颗心——一颗城市代步的心。这个定位没有对错，但也别期待它能变成别的什么。