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4月，6米以上客车市场再次回落，销量下滑至8000量级，“银四”不及“金三”，而且跑输去年同期。整体来看，本月6米以上客车市场表现不及预期。
那么，4月以及1~4月，6米以上客车市场具体表现如何？客车生产企业各自又有着怎样的表现？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。
中国客车统计信息网数据显示，2026年4月，6米以上客车市场共销售8468辆，环比下降9.03%，同比下降0.81%，呈现同环比双降的状态，表现一般。但是，就同比来看，本月降幅较3月收窄了14.92个百分点，追平去年同期近在咫尺。
具体来看，环比方面，Top10企业“4增6降”，4家正增长的企业分别是：扬州亚星、苏州金龙、福田欧辉、中通客车。扬州亚星以283.05%的增幅领涨Top10。在行业整体下降9.03%的背景下，6家负增长的企业中有两家也跑赢了行业，分别是厦门金旅和安凯客车。
再看同比，Top10企业“6增4降”，6家正增长的企业分别是：福田欧辉、奇瑞万达、中通客车、苏州金龙、安凯客车、比亚迪。福田欧辉以49.72%的增幅领涨Top10。在行业整体微降0.81%的背景下，仅有以上6家正增长的企业跑赢了行业。
从排名变化来看，与3月相比，4月6米以上客车市场排名发生了较大变化。排名上升的企业有两家，分别是：苏州金龙由上月第六升至本月第三，福田欧辉由上月第八升至本月第五。排名不变的企业有4家，分别是：宇通、中通、金旅和奇瑞万达。安凯、大金龙、比亚迪的排名有不同程度下降。另外，4月，扬州亚星凭借较好的市场表现挤进前十，位列第九，将上月排名第九的江铃晶马挤出了榜单。
市场份额维度，4月，6米以上客车市场Top10企业的综合市占率达到92.55%，较上月扩大1.2个百分点，变化不大，市场整体仍然呈现出很高的集中度，“一超多强”的局面没有改变。
接下来，看累计销量维度，1~4月，6米以上客车市场累计销售33907辆，累计同比微增0.61%，增幅较一季度收窄了0.49个百分点，较去年同期的优势已经微乎其微。
具体来看，1~4月，Top10企业同比“6增4降”，6家正增长的企业分别是：江铃晶马、苏州金龙、中通客车、比亚迪、安凯客车、福田欧辉。江铃晶马以131.52%的增幅领涨Top10；苏州金龙的增幅也很大，达到了74.72%。在行业整体微增0.61%的背景下，以上6家企业中的前5家都跑赢了行业。
再看累计销量排名情况，与一季度相比，1~4月，6米以上客车市场Top10企业排名发生了一定变化：首先是中通客车和苏州金龙互换了位置，中通前进一位排名第二，苏州金龙排名第三；福田欧辉和比亚迪互换了位置，福田欧辉前进一位排名第六，比亚迪排名第七；扬州亚星挤进前十位列第十，将奇瑞万达挤出了榜单。其余企业及其排名没有发生变化。
市占率维度，1~4月，6米以上客车市场Top10企业的综合市占率达到90.79%，较一季度扩大了0.14个百分点，变化不大。市占率超过10%的企业有3家，宇通、中通和苏金。整体来看，市场格局变化不大。
虽然二季度开局一般，但是，随着5月9日《2026年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的发布及实施，6米以上客车市场将迎来一轮政策利好，随着各地新能源公交车的更新换代，6米以上客车市场最快将在二季度迎来市场需求的集中释放。后续，这一细分市场走向如何？商用汽车新闻传媒将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。