8万落地的大众宝来，凭什么是家用轿车的经典之选？

曾经有一款十二三万的合资轿车如今8万元就能落地，你的第一反应是不是这个车减配了？发动机缩水了？用料便宜了？但大众宝来偏不按常理出牌，价格大跳水之后依然稳坐家用轿车的头把交椅。今天我们就来扒一扒，他到底凭什么？

 

价格暴跌，核心动力却没有缩水，一提到降价，很多人本能的觉得1分钱1分货，核心硬件肯定偷工减料了，但宝来的发动机还是那台代号EA 211的经典发动机。

之所以成为家用轿车的首选，核心在于它在市区的油耗低到让家用党狂喜，他有个巧妙的设计，缸盖内部集成一体式排气管，简单来说，就是把原本在气缸外面的排气管直接注进了铝制缸盖内，这样一来，废气刚离开气缸，热量就直接传给缸盖里的水道，防冻液几分钟就能达到工作温度，水温一达标发动机的控制单元就会减少喷油量，油耗也因此降低。

 

对于普通老百姓来说，油耗低意味着日常用车成本少，这可是实打实的省钱。

这款车的缺点就是，变速箱采用的是干式双离合干式双离合，掌握不好开车技巧就会出现顿挫，它的结构其实并不复杂，就是把两台手动变速箱的齿轮拼在了一起，飞轮后装着两个暴露在空气中的干式离合器，压盘没有变速箱油浸泡降温。

在拥堵路段频繁起步刹车时，发动机和车轮转速有落差。为了不熄火，离合器会保持半联动，压盘和飞轮滑动摩擦，产生大量的热量。要是堵太久，离合器温度能突破200摄氏度，摩擦材料特性改变，就会导致顿挫。

 

在我们平常的用车场景下，只要掌握正确的操作，就能减少磨损，拥堵路段，拉长跟车距离，踩油门快速提速，让离合器完全结合，操作得当的话，顿挫感能明显减轻，还能延长变速箱寿命。

宝来用的是扭力梁悬架，不少人觉得它掉价，但从家用角度来看，它结构简单，维修成本低，虽然，单侧车轮过减速带时，扭力会传导到另一侧，后排会有点晃动，但家用车大多在城市道路跑，复杂路况上，这种悬架完全能够满足日常需求。

 

缺点存在，但并非偷工减料。

有人吐槽宝来双离合顿挫，后排地板隆起，悬架舒适性一般，但这些不是偷工减料，是物理机制决定的，日常家用，又不是要激烈驾驶，只要顺应它的机械特性，正确操作，它就能安安稳稳的当好代步工具车，所以别看价格从12万降到了8万落地，核心动力没有缩减，掌握用车技巧，短板也能被消化，再加上后期养车成本低，对于追求省心实惠的普通家庭来说，他依然是家用轿车的经典之选。