4月的SUV市场交出了一份看点十足的成绩单。从完整榜单来看，月销量破万的车型共有18款，整体表现优于轿车。Model Y以22990辆拿下冠军，但优势并不明显，理想i6和海狮06紧随其后，差距都在2000辆以内。更值得关注的是，国产新能源SUV在前十名中占据了8席，传统合资燃油SUV仅剩RAV4荣放和锋兰达在苦苦支撑。缤越成为唯一进入前十的国产燃油SUV，但排名已滑至第六。再次大胜！4月SUV销量解析：纯电车反弹，Model Y领跑，博越L第13！
Model Y虽然夺冠，但22990辆的成绩相比巅峰时期缩水明显。理想i6以21024辆屈居第二，这款六座SUV精准切中了家庭用户的需求。海狮06卖出19649辆，排在第三。长安启源Q05和元UP分别贡献15814辆和15658辆，两款比亚迪系车型表现稳健。零跑A10以14372辆成为黑马，这款新车型上市不久便冲进前十。钛7、深蓝S05、蔚来ES8、宋Pro新能源均破万，国产新能源SUV在头部形成了集团优势。而传统燃油SUV中，只有缤越（14923辆）、RAV4荣放（11452辆）、博越L（11315辆）、锋兰达（10876辆）、哈弗大狗（10226辆）勉强守住万辆线，且排名靠后。
国产新能源SUV是4月最亮眼的板块。除了上述头部车型，零跑C11、零跑B10、钛3、海狮05EV等也都在5000辆以上。问界M7和M8分别卖出8670辆和6889辆，华为系依然有不错的号召力。深蓝S07接近6000辆，银河E5和瑞虎8都在5800辆左右。极氪7X、尚界H5、问界M6等车型在3500-4000辆之间。整体来看，国产新能源SUV的产品矩阵已经从微型覆盖到中大型，从城市通勤延伸到硬派越野，呈现全面开花的态势。
合资SUV阵营整体表现疲软。RAV4荣放以11452辆成为合资SUV销量冠军，但这也是唯一进入前十的合资车型。锋兰达10876辆、途观L9109辆、奔驰GLC8200辆、本田CR-V8042辆、奥迪Q5L7358辆、探岳6667辆、途岳6289辆、威兰达5528辆、昂科威Plus5464辆、宝马X3 5410辆、汉兰达5139辆。可以看出，合资SUV虽然还能在10-30名之间占据不少席位，但销量普遍在5000-10000辆之间，没有一款能突破1.2万辆。曾经的“神车”途观L、CR-V如今只能排在20名开外。而像宝马X5、凯迪拉克XT5等豪华SUV，销量已跌至3000-4000辆。
国产燃油SUV是4月最落寞的板块。缤越以14923辆成为唯一的门面担当，但也是靠着新能源车型的穿插才勉强留在前十。博越L11315辆、哈弗大狗10226辆、长安CS75PLUS8716辆、瑞虎8 5859辆、哈弗H6 3771辆、捷途旅行者3616辆、捷途X70 3490辆、红旗HS5 3321辆、北京越野BJ30 3149辆。哈弗H6仅3771辆，与巅峰时期的月销8万辆形成天壤之别。长安CS75PLUS虽然还在万辆边缘，但同比下滑明显。国产燃油SUV的萎缩速度比轿车更快，新能源替代效应在SUV领域尤为突出。
总结： 4月的SUV市场，国产新能源已经掌握了绝对主动权，Model Y虽然守住冠军，但身后的追兵越来越近。合资SUV虽然还能靠品牌余温维持一定体量，但颓势明显。国产燃油SUV则基本退出主流竞争，仅有缤越、博越L等少数车型还在坚持。整体来看，SUV市场的“换电”进程比轿车更为彻底，照这个趋势发展下去，下半年国产新能源SUV的份额可能还会进一步扩大。