标致两款智电概念车全球首发，东风标致明确“中国生产、全球销售”战略

4月24日，2026北京国际车展上，标致暨东风标致发布Peugeot Concept 6狮锐和Peugeot Concept 8琉明两款智电旗舰概念车。标致品牌全球CEO阿兰·法维在发布会上表示，中国已成为标致全球战略版图中尤为重要的一级，标致将加大对中国市场的战略投入，实现“中国生产、全球销售”。神龙汽车副董事长、总经理吕海涛发布了东风标致品牌承诺——“以认真 致愉悦”。在法系品牌市场份额持续收缩的背景下，标致试图用“中国智电技术+法国设计调校”的组合，在中国市场寻求复苏。

Peugeot Concept 6狮锐定位锋锐智慧旗舰轿车，采用标致狮魂美学设计哲学，配备三段式狮爪大灯。Peugeot Concept 8琉明定位新一代全尺寸智能SUV，兼顾空气动力学与宽适空间。两款概念车将搭载线控转向、高阶辅助驾驶系统及个性化驾驶模式。标致Polygon概念车也迎来亚洲首秀，搭载Hypersquare矩形方向盘。标致9X8新能源赛车展示了征战2026赛季FIA世界耐力锦标赛的全新涂装。

东风标致的产品规划路径是：深度融合中国领先的智能化、电动化技术与Stellantis集团的造型设计、底盘调校优势，打造“超好看、超好开、超好玩、超安全”的智能电动产品。利用股东双方全球布局和渠道资源，实现“中国生产、全球销售”。东风标致已规划多款全新新能源车型，将打造代表标致全球最高技术标准与设计理念的旗舰之作。2027年起，东风标致将推出全新智电SUV及轿车系列车型，搭载i-Cockpit唯我座舱、线控转向和行业领先的智能驾驶等技术。

东风标致启动“致友共创计划”，围绕产品定义、生活装备、用户服务等维度，邀请用户从产品定义到品牌共创全程参与。在用户运营方面，东风标致试图用共创模式增强用户粘性。

标致品牌在中国市场面临与雪铁龙相似的困境。乘联会数据显示，2025年法系品牌市场份额已不足1%。标致在中国市场的品牌认知弱化、产品迭代缓慢、电动化转型滞后。标致全球CEO阿兰·法维的“中国生产、全球销售”战略，试图将中国工厂定位为标致全球的电动化生产基地。这种模式的逻辑是：利用中国供应链的成本优势和制造效率，生产面向全球市场的电动车。但这一战略的成功前提是，标致在中国市场能够支撑起足够的产能规模。

东风标致的转型路径依赖于股东双方的支持。东风汽车提供中国市场的供应链资源和制造能力，Stellantis提供全球渠道和品牌背书。标致在中国市场的复苏，需要产品力、品牌力、渠道力的三重提升。两款概念车的发布，是标致在电动化领域的产品宣言。概念车与量产车之间的距离，取决于东风标致的工程化能力和成本控制能力。“中国生产、全球销售”的战略方向清晰，但执行层面面临全球贸易政策、区域市场法规差异、品牌认知度不足等挑战。

从行业视角看，标致的转型策略有几个信号值得关注。一是“反向输出”模式的确立。过去，合资品牌的模式是“全球技术、中国生产”；标致的模式是“中国智电技术+法国设计调校、中国生产、全球销售”。这种模式的核心是：利用中国市场的供应链优势和技术积累，生产面向全球的电动车。二是“差异化”定位。在电动化产品同质化趋势下，标致试图用设计语言和底盘调校建立差异化。狮魂美学、线控转向、i-Cockpit唯我座舱等，是标致试图区别于其他电动车的品牌资产。