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我说这个闪充站是目前比亚迪最牛的闪充站，在座的各位应该没有疑问。在比亚迪新的一周闪充站建设进度周报当中显示，4月10号到4月16号比亚迪新建成了163座闪充站，累计建成了5356座闪充站，覆盖了全国311座城市。而且有一座非常有特色的闪充站闪充珠峰站投入运营。
我个人认为这个闪充珠峰站是目前比亚迪最牛的闪充站。这个充电站是日喀则珠峰小镇。闪充站位于西藏自治区日喀则市定日县扎西宗镇。扎西宗镇地处珠峰脚下，海拔约4300米，属于高原寒带气候，全年寒冷，昼夜温差极大，冬季最低气温可达零下30度左右，昼夜温差常年为15度到25度。
说实话在高海拔地区建一个充电站难度不是很大，但是比亚迪建的是一个闪充站，就是闪充站建好了之后要在4300米的海拔之下昼夜温差如此之大，以及极寒气温之下依然保证能够实现5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟的充电速度，这个是需要一定的技术的。
·所以这个闪充站第一个比较牛的地方就是表明了比亚迪目前已经具备了在高海拔、昼夜温差大、极寒地区建设闪充站并且保证闪充充电速度的技术能力。
有些人看到这里说你讲的不是废话吗？比亚迪既然说已经建成了闪充珠峰站，肯定有相应的技术能力。但是我想说我要不提有些人就意识不到，目前除了比亚迪还有谁在批量的建闪充站，并且在任何环境之下都能够保证相应的充电速度。没有吧？就别说在高海拔、严寒地区、昼夜温差比较大的地区了，就是在普通的城市还有谁在批量建闪充站，并且能够保证像比亚迪这样的充电速度？没有闪充站。
·第二个比较牛的地方就是对于新能源车替代燃油车来讲，具有着里程碑式的意义。
其实说实话，现在新能源车相对于燃油车的短板已经不是补能速度了，不管是比亚迪的闪充技术，还是其他家的换电技术，补能速度都已经很快了。有些车企想争一下，说我比你比亚迪快那几秒钟，10秒钟说实话真的意义不大，那一点时间就是下车关个门走两步的时间，它没有什么实质性的影响。
新能源车相对于燃油车，现在最大的短板是在于实现闪充技术的闪充站，或者说换电站，它没有像加油站一样那么多普及。比亚迪的闪充中国的战略，它就是想让自家的闪充站能够像加油站一样多，不管是在市中心，还是在一些极寒地区，高海拔地区，偏远地区都有闪充站。
你把闪充站的配套给搞好了，新能源车替代燃油车，它就是一个顺水推舟的事情了。大家觉得是不是？闪充珠峰站建起来了，就说明比亚迪在这些极寒地区，高海拔地区，偏远地区，也是有闪充站建设的规划的。所以我个人觉得，闪充珠峰站就是比亚迪全面推进闪充网络布局的标志。