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作为广汽丰田“神车”，凯美瑞这几年凭借着大降价销量早已凌驾于大众“兄弟”帕萨特以及迈腾之上。
26年3月份，它又以17069台的好成绩，领跑B级车市场，对比2月份的11172台，它上浮了将近6000台，成绩十分显赫。
卖得好，主要和长期过硬的品控，不错的降价力度以及低油耗等因素有关。
外形方面，第九代凯美瑞对比老款，更显年轻运动，车身尺寸也比老款更显修长，4915.1840.1450，略短于亚洲龙，轴距2米825，也是标准的B级车尺寸。
全系标配LED大灯组，包括LED日间行车灯，自适应远近光灯，自动头灯等。
车尾方面，凯美瑞采用倒C型的尾灯，过去丰田车标的位置，变成了它的英文字母，底部为隐藏式排气布局。
发动机部分，依旧提供2.0L自然吸气发动机，2.0L混合动力发动机以及2.5L混合动力发动机，匹配CVT无级变速，E-CVT变速箱两款发动机，动力部分，确实不如德系对手帕萨特，迈腾，但燃油经济性很出色，主力车型百公里油耗仅4L多一点，喝的还是92号汽油，在当今油价不断提升的时代，低油耗，始终是工薪阶层比较喜欢的。
而且凯美瑞的品控素来都很扎实，不夸张地说，10年车况，只要保养得当，基本也没什么问题，更多的是换换机油罢了。
除此之外，它的基础配置也不容小觑，例如全系都给了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，丰田TSS+辅助驾驶等，高配版本提供并线辅助，360度全景影像等，入门级仅有倒车影像。
当然，过去，它可是保值率神器，现如今，伴随着国产新势力的崛起，也不得不降价促销，主力车型都来到了14-18万价格区间，诸如最低配，17.18万的2.0E精英版，经过优惠后，全款上路14万多，15万上下的样子，对比几年前，落地超18万的行情，确实价格门槛大幅下滑。
那么问题来了，对于这台丰田神车，有多少人对它爱不释手呢？