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这两.天风还挺大，然后我现在在一汽大众4S店里，答应大家的全新速腾L，今天终于摸到了。这个车最近后台问爆了，说什么15万买到30万配置，还把凯美瑞都拉出来对比，那我就不吹不黑，从我个人一个喜欢开快车、对细节有点强迫症的人角度，跟大家聊聊这个车它到底香不香。
先看外观，我现在站在车头前面。速腾L这个前脸，说实话第一眼挺稳的，不是那种一眼就炸的设计，但越看越顺。这个贯穿灯带晚上点亮效果应该不错，格栅比例也比老速腾协调多了。侧面一个字，长，真的长，轴距拉出来之后整个姿态就是更像“B级味儿”。轮毂我刚才用指甲敲了一下，质感还行，不是那种一敲就空的。
然后进车里，这个地方我得多说两句。我现在拉开门，坐进来，第一反应就是：屏真的大。15英寸中控屏，讲真比我之前试的某些新能源都不小。点一下，反应速度是在线的，8155芯片这个东西我也不是工程师，但体感就是顺，不抽搐。方向盘握感我个人是比较喜欢的，偏粗一点，转向的时候有一个粘手的感觉，不滑。中控台用料嘛，上面是软的，下面…嗯，用指甲敲一下，有点硬，但在这个价位我能接受。无线充电位置在这儿，我手机一放，刚好，不会乱晃，这个小细节好评。
后排我得亲自坐一下。我身高180，前排调到我自己的驾驶位，然后我现在坐后面，腿部空间一拳多一点，非常非常充裕，基本就是摸到B级车门槛了。地台不高，这点很关键，坐中间那个人不骂街。座椅填充偏硬一点，长途支撑应该不错，比之前那期说的某日系“沙发但没支撑”要好。
接下来是我最关心的，开起来。1.5T这套动力我不陌生，160匹，数据不炸，但实际踩下去，城市里是够用的。刚才我试驾的时候，一脚油门下去，没有“干吼不走”，动力是跟着脚走的。双离合低速还是有一点点顿挫，这个我得说实话，但整体已经比老款细腻不少。转向精准度不错，指哪打哪，高速并线很有信心。底盘偏紧致，过弯的时候侧倾控制得住，我个人是比较喜欢这种调校的。
最后总结一下。速腾L这次升级，核心就是把智能化和空间直接拉到一个不该属于15万级的位置。跟凯美瑞比，它可能没有混动那么省油，但配置、车机体验，说实话已经把合资B级逼得有点难受了。槽点也有，比如低配安全配置还是有点抠，还有一些配置要选装，明明可以一步到位。适合谁买？想要一台开着有乐趣、配置不寒酸、预算卡得比较死的朋友，这车值得你去试一脚。