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铂智7(参数|询价)最值得关注的是，除了亲民的价格之外，它比以前的合资电动车更加了解“本土化”。
它不单单依靠丰田的品牌口碑，而是主动补齐了中国用户最为关注的核心需求：气场十足的设计、好用的智能座舱、拉满的舒适配置，同时也不缺少高阶辅助驾驶和底盘高级感。
从预订用户的偏好来看，顶配激光雷达版以及双腔空气悬架版的关注度一直很高，这也证明了目前消费者购车时，已经不再只关注“合资标签”，而是会认真比较车型的智能化程度以及实际体验。
铂智7在外观上延续了丰田电动车简洁的家族化设计思路。
贯穿式LED日行灯带拉宽了前脸的视觉宽度，侧面配有半隐藏式门把手，并且全系标配20英寸轮圈，使它在体量感上完全符合中大型轿车的标准。
车尾也采用与车头相呼应的贯穿式尾灯，长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距为3020mm，为车内空间奠定了宽敞的基础。
对于家庭用户来说，大尺寸带来的价值要比账面上的参数更直接，尤其是在后排乘坐舒适度以及长途旅行的从容感方面。
进入车内，铂智7最核心的亮点就是15.6英寸中控大屏以及华为鸿蒙座舱5.0。
在目前市场中，这套系统的最大优势并不是看表参数多牛，而是交互逻辑、生态丰富度以及语音控制能力都贴近中国用户的使用习惯，并且有大模型加持的主动服务能力，彻底解决了传统合资车机“能用但不够聪明”的问题。
同时副驾零重力座椅、前后排座椅通风按摩、雅马哈音响、后排小桌板、车载冰箱和双层隔音玻璃等配置也使铂智7具备了明显的越级感，它所面对的不是 “够用就行”，而是要让用户真正地享受到豪华体验。
动态体验方面，该车实现了两个重要的突破。
第一是高阶辅助驾驶，使用了Momenta智驾方案，主打无图城市以及高速导航辅助驾驶；第二是双腔空气悬架，不仅可以调节车身高度，还可以独立控制悬架软硬，配合路面预瞄功能大大提升乘坐舒适度。
铂智7已经不再只是人们印象中“平顺好开”的丰田了,它开始在智能化和底盘高级质感上打造新的产品标签。
动力方面，新车采用华为DriveOne电驱系统，最大功率为207千瓦，提供两种电池容量供选择，CLTC续航里程在600公里到700公里以上。
它的调校倾向非常明确，并不追求极致的加速性能，而是把续航、平顺性和乘坐舒适性放在了首位。
从整体上看，铂智7的真正核心竞争力就是将合资品牌可靠口碑与中国市场最重视的智能化，高配置以及价格优势完美结合起来。
对于希望拥有大空间、新体验并且注重品质稳定性的一家人而言，铂智7今年应该算是合资纯电市场的黑马之一了。