Copyright 2017-2026 趣味课堂 版权所有
近日，雪佛兰正式发布了新款科尔维特Grand Sport与Grand Sport X的官方图片。作为改款车型，两款新车的核心升级均在于搭载了全新一代LS6 6.7L V8自然吸气发动机。这款发动机将开启通用汽车新一代V8动力的序幕，其架构升级为性能树立新标杆，未来也将赋能雪佛兰品牌旗下其他V8车型。
代号LS6的第六代小缸体V8发动机，最大功率535马力，峰值扭矩705牛·米，全转速区间的动力与扭矩均有提升。该发动机拥有409立方英寸（6.7升）的排量以及13.0:1的压缩比，同时采用95毫米升程节气门并对进气道进行研磨，更光滑的气道壁使空气输送更为顺畅。
此外，新发动机还优化了润滑系统、锻造活塞连杆以及排气系统，保障了发动机在长时间高负荷下的稳定性。传动系统方面，与之匹配的是8速双离合变速箱。LS6发动机将在密歇根州弗林特市的通用弗林特发动机工厂组装。新款 科尔维特(参数|询价)Grand Sport专为纯粹驾驶者打造，依旧提供可拆卸硬顶轿跑版与硬顶敞篷版，标配电磁悬架控制系统。
外观在现款基础上优化了空气动力学细节，升级了全新的制动套件，可减少刹车粉尘并配备防腐蚀涂层。标配米其林Pilot Sport All Season 4四季轮胎，可选装Z52运动性能套件，包含更硬朗的悬架、米其林PS4S轮胎以及来自Z06车型的J56大尺寸铸铁刹车系统。赛道性能更极致的Z52赛道性能包则进一步配备J57碳陶制动系统、米其林Cup 2 R半热熔轮胎，并增加碳纤维材质的前唇扰流板、侧裙、后扰流及底盘导流板。新车采用后轮驱动，可选装中置四出排气布局。
科尔维特Grand Sport X则是在Grand Sport基础上增加了全轮驱动系统，成为接替此前“E-Ray”混动版的新车型。其依旧搭载6.7L V8发动机，但前桥增加了与ZR1X上相同的电动机，形成电四驱系统，综合功率达到721马力。与ZR1和ZR1X的命名规则一致，Grand Sport与Grand Sport X的命名让科尔维特的标识体系更统一清晰，其中“X”代表电动四驱。依托低矮且居中的高压电池布局，该版本保留了中置发动机平台的灵动操控性。
前桥电机的加入不仅可在起步时瞬间输出197牛·米的扭矩辅助弹射，还通过智能控制系统，让车辆兼具后驱的灵动操控与全轮驱动的出弯抓地力。与ZR1X相似，Grand Sport X允许驾驶者在赛道上自主选择动力输出策略：耐力模式下可按压Charge+按键调整电池储能，保障长时间稳定输出；排位赛模式则为创造最佳单圈调校最优动力策略；一键加速模式可按需释放最大可用动力。
X版标配电磁悬架控制系统、碳陶瓷刹车与米其林Pilot Sport All Season 4轮胎，可选装米其林PS4S性能套件。此外，Grand Sport X还提供纯电“静谧模式”（最高时速约80km/h）与赛车场地专用的“慢行模式”（最高时速约37km/h），两种模式均可仅依靠前桥电机安静行驶。内饰方面，新车采用全新设计的驾驶舱，三块液晶仪表环抱主驾驶位，可显示转速、车速、G值、多媒体等多种信息。
方向盘为带有回正标的双辐式设计，并集成多功能按键。中控通道区域的一排纵向按键被简化为拨杆式电子换挡机构。座椅采用一体式碳纤维运动座椅，头枕上印有车辆冲刺俯视图，细节之处彰显运动格调。值得一提的是，入门级的新款科尔维特Stingray也将换装LS6发动机，并可选装中置排气系统、电磁悬架控制系统以及全面升级的Z51赛道性能套件。该套件配备更短的5.56:1主减速比，带来更迅捷的油门响应，同时优化空气动力学设计，并搭配全新研发的米其林PS S5轮胎。