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蔚来全新ES8
中保研C-IASI新规测评五项全优
纯电大三排SUV评级第一
安全实力领跑同级
车内乘员安全指数 最高评级G+
驾驶员侧正面25%偏置碰撞 G
乘员侧正面25%偏置碰撞 G
碰撞后A柱、门槛未发生结构性失效，高压系统自动断电，电池包无变形。双闪及时开启，E-Call紧急救援自动拨出并快速响应，门把手弹出，车门自动解锁，顺利打开。
全新ES8采用旗舰级钢铝混合车身，铝合金与高强度钢占比高达89.3%，白车身扭转刚度达到同级领先的40,136Nm/deg。在A柱、B柱、顶横梁、地板横梁、中通道等关键路径上采用热成型钢。
在车身前部，全新ES8创新性设计多维环状结构，通过垂向三层+纵向三层的环状结构设计，进一步优化传力路径，前舱横向支撑可达30吨。
同时，全新ES8拥有同级唯一的第二排大躺姿全向安全系统，包括集成式安全带、双坐垫安全气囊和坐垫骨架溃缩吸能装置。在135°靠背大角度躺姿下，为乘员提供强大的全向安全防护，尽可能覆盖所有乘员、所有坐姿、所有场景。
正面50%偏置碰撞 G
碰撞后前舱充分吸能，保持乘员舱结构完整，为乘员撑起生命安全空间。
全新ES8拥有830mm超长缓冲空间，前舱吸能效率提升29.1%，乘员舱冲击强度降低23%。
同时，主驾配备智能约束系统，在正面50%偏置碰撞中，安全气囊主动泄气孔配合自适应限力安全带，智能守护驾驶员安全。
侧面碰撞 G
碰撞后乘员舱、电池包结构完整。
全新ES8采用6纵10横8竖乘员舱笼式结构，2,000Mpa潜艇级钢地板横梁、一体式门环、热成型车门防撞梁、超长一体式挤出铝门槛，可抵御国标4倍碰撞能量。
全车拥有11个安全气囊，包含二排座垫气囊、侧气囊及侧气帘。其中，同级领先的二排超宽侧气帘体积高达91L，总长度达3,067mm。前排、二排及三排全覆盖，侧面碰撞时全面保护车内乘员。
车顶强度 G
全新ES8车顶在单侧承受4.02倍车重挤压后，另一侧同时可承受4.71倍车重载荷，翻滚事故时可有效保护乘员安全。
座椅/头枕 G
全新ES8针对座椅骨架及结构进行深度优化，有效降低追尾等碰撞事故中，对乘员造成的挥鞭伤害。
同时配备主动预收紧式安全带，根据碰撞前的风险等级，在AEB紧急刹车和碰撞不可避免的场景，灵活调整主动安全带的预紧力水平，在收紧时给予乘员最佳的约束效果。
车辆辅助安全指数 最高评级G+
车对车「自动紧急制动 AEB」得分同级第一。
全新ES8标配65项主动与智能安全辅助功能，包括「自动紧急制动 AEB」，「自动紧急避让 AES」以及高速爆胎紧急自主靠边停车等，从上车到离车，构建全方位预警防线。
仅在2026年2月，蔚来智能安全辅助系统就已主动避免或减轻碰撞风险308,121次。
车外行人安全指数 最高评级G+
车对行人及骑行者「自动紧急制动 AEB」满分。
全新ES8搭载蔚来全球首创主被动融合主动机盖，碰撞前500ms将机盖弹升，为行人头部提供双重缓冲保护，有效分散碰撞能量。
采用可逆式电动弹起，抬起后机盖主动吸合，可重复使用，避免了高额维修费用。
新能源专项指数 最高评级G
2025年首次实施，全部测试均获最高评级G。
维修经济性 G
电池包刮底后仅需更换底护板，动力电池无变形。同时全新ES8作为换电车型，电池包维修更方便，成本更低。
高压安全性 G
满分通过整车托底、刮底、动力电池浸水测试。全新ES8采用纯电架构原生智能安全设计，电池安全标准行业领先。高强度电池包结构与车身协同防护，无惧极端碰撞。
耐撞性与维修经济性指数 优秀评级G
三项测试获最高评级，同级第一。
结构耐撞性 G
采用7系航空铝防撞梁+逐级溃缩式吸能盒设计，在前后低速碰撞后，车身结构0缺陷。
碰撞兼容性 G
在前后防撞梁静态尺寸上获得双G评价，同级第一，前后端结构保护更全面。
低速主动安全 S
低速主动安全获得最高评级S。更大程度避免或降低低速拥堵路段和低速泊车状态下，车辆发生碰撞的概率，降低人员伤亡、减少事故损失。
每一点安全提升，都值得全力以赴
全新ES8为座舱每一排、每一位乘员
提供毫不妥协的安全守护
树立纯电大三排SUV安全新标杆