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想问问各位对BMW（宝马）的印象是什么呢？是行云流水的驾驶性能？还是豪华与尊崇感呢？
虽然现在的BMW已经建立起口碑，但如果翻开品牌的历史故事书，你会发现100年前的BMW就像暴风雪中的一匹狼，整个公司经历过战乱、经济萎靡，最后是靠着风雨不摧的韧性，才度过这段很不容易的时期。
有趣的事是，BMW一开始不是卖车的，品牌成立要追溯到第一次世界大战时，德国两家权威航空公司Gustav Otto与Karl Rapp合并，在1916年成立了负责做飞机引擎的BMW，结果几年后，他们带着航空级别的精密机械底子，又生产出了一台传奇摩托车，接着正式涉足四轮汽车，摩拳擦掌准备颠覆整个汽车产业。
没想到二战结束后，德国禁止人民生产军事相关设备，因此以制造飞机引擎闻名的BMW，突然失去了最重要的生财工具，公司为了生存、养活员工，只能转型生产日用品：锅具、厨房用品和脚踏车，从精密机械到锅碗瓢盆，能做就做，在战后的废墟中努力支撑着这间公司。
十年后，街上不是豪车，就是小车，但豪车只能耍帅，小车只能约会，所以BMW不跟流行，独自打造出Neue Klasse（新级距）运动房车，它的出现，完美填补市场空缺，也精准解决大众日常用车的各种需求，一发行就涌入爆量客人订单（甚至远超产量），就此确立了BMW现代运动房车的产品定位（下图的BMW 2002至今依然是车迷的梦幻车款），也塑造出“BMW=豪华品牌”的奢华印象。
BMW加速快、操控神准、可靠度极高，在1970年代成了黑手党与警察追逐战中的“主角”，只有BMW能追上BMW的奇特现象，还意外点燃了年轻人对速度与叛逆的渴望，于是同一时期，专门制造赛车的BMW M部门出现了，品牌设计的极速赛车，彻底将追逐战中的狂气转化为“叛逆、速度与自由”的品牌信仰，直到至今，依然深入人心。
1982年后，赛车赛事规则变成“赛车必须先在街上卖出5000台，才有资格上赛道”，这并不是为了造就什么传奇，但BMW却不小心将E30 M3变成了传奇，他们一年内售完5000台E30 M3，它凭借优异的性能，让一般人也在街头上享受到了高转速引擎的赛道基因，除了在街道上封神，也在赛道上称霸，至今仍是全球高性能房车无可撼动的最高标准。
1990年代，休旅车席卷全球，消费者要的是空间、舒适，以及坐得高高的安全感，结果，市场上的休旅车越来越笨重，操控这件事也被遗忘了，全世界开始争论：“难道休旅车只能牺牲操控吗？”这时，BMW给出了两全其美的解答，第一代X5以SAV（Sport Activity Vehicle）的全新定位问世，将房车般的卓越操控性带入休旅车型，证明休旅车也能拥有房车般的精准操控，重新定义了当代豪华运动休旅车的全新样貌。
挺过那段时期后，BMW准备回归本业，陆续推出了501、507等豪华车款，但当时的人民都很穷，买不起豪华车，于是BMW绞尽脑汁思考，有什么低成本、低售价的产品可以卖呢？
终于，拯救了整间公司的BMW Isetta泡泡车出现了，这款“车头开门”的超酷微型车，灵感来自意大利的冰箱制造商，车小便宜又省油，1950年一推出就大卖。
110年过去了，这匹在暴风雪中杀出血路的狼，从未停止颠覆市场，去年，BMW正式迎来纯电新世代，有趣的是，他们将全新纯电平台命名为Neue Klasse，也就是1960年代那款将BMW从破产边缘拉回来的传奇名号，看完他们从二战废墟走到今天的故事才深刻感受到，原来真正的经典，就是不断打破自己的天花板。