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或许,你永远不知道,每年成都的“五一”车展居然是和动漫展同期的。
一边选购自己想买的车,然后场馆通道,地铁里,全部是各种Coser和超丰富的“谷子”。这种新奇的感受,估计只有在成都的西博城能遇到吧。
今年五一,我们就轻松体验了一把。
一旁的车展,非常火的是最近上市的2026款比亚迪汉EV闪充版。它可以说是比亚迪在20万级纯电轿车市场投下的一枚“技术鱼雷”。在如今各家都在卷价格、卷配置的当下,汉EV闪充版直接把矛头对准了纯电车主最大的痛点——补能效率。
看着如此火爆的车场面,我们分析了背后的原因。
首先四川人天生自带一种安逸、顾家的基因。相比于那种吸引单身青年“为爱买单”的魔力,比亚迪汉系列这种自带“沉稳、大气、顾家”标签的车型,反而更容易打动四川本土的“一家之主”。
再加上四川地区对比亚迪品牌本身就有着极高的认可度,这款集“长续航、超快充、大空间”于一身的闪充版,大概率会成为川内许多家庭置换或购入第二辆车的首选。
我们再来深入浅出地扒一扒这款车的产品优势。首先闪充版在外观上大改依然是我们熟悉的Dragon Face龙颜美学,而是把精力全花在了“三电”和“效率”上。
新车搭载了69.07kWh的第二代刀片电池,配合全域800V高压平台和闪充技术,实现了常温下10%充至70%仅需5分钟,充到97%也只要9分钟的恐怖速度。哪怕是冬天零下30℃的东北,也就比常温多花3分钟。买杯咖啡的功夫就能续上几百公里的续航,这在20万以内的纯电轿车里,绝对是降维打击。
电池容量有69度,但在第二代刀片电池和高能效电机的加持下,CLTC续航直接干到了705公里,百公里电耗更是低至10.8kWh。这是什么概念?按家用电价算,跑100公里也就花个五六块钱,妥妥的“续航刺客”,专治各种虚标。
我们想说,动力与底盘的“老干部”式稳健。新车换装了最大功率240kW(约326匹马力)的大功率电机,零百加速6.5秒。虽然不如一些小电炮暴躁,但中后段提速非常从容。底盘依然是前麦弗逊+后五连杆的独立悬架,全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统,能提前识别路面颠簸并瞬间调整悬架软硬,主打一个舒舒服服地带全家出行。
车机用上了DiLink 100智能座舱高阶版(6nm芯片),流畅度和语音交互都在线。智驾方面标配“天神之眼”5.0,支持高速自主变道、自动超车等。
如果再掏1.2万元选装激光雷达(天神之眼B),就能解锁城市红绿灯启停和无保护左转等高阶玩法。
展台上比较火爆的,还有“大唐EV”。正是比亚迪在2026年3月刚刚发布的王朝网首款D级全尺寸旗舰纯电SUV。这款车可以看作是比亚迪在整车平台、三电技术和空间布局上的“技术天花板”之作。
5分钟极速回血:得益于全域1000V高压架构和10C高充电倍率的闪充电池,大唐EV实现了10%充至70%仅需5分钟,充到97%也只要9分钟的恐怖速度。哪怕是零下30℃的极寒环境,充电时间也仅比常温多3分钟。大唐EV诞生于比亚迪最新的超级e平台,不仅拥有极高的能效,还兼顾了澎湃的动力输出。超大容量电池:搭载第二代刀片电池,电芯容量高达130.15kWh。在CLTC工况下,后驱版纯电续航高达950公里,即使是四驱版也能达到850公里。零百加速3.9秒:四驱版车型采用前后双电机布局(前215kW+后370kW),系统综合功率高达585kW(近800匹马力),赋予了这台庞然大物3.9秒破百的狂暴性能。三、 空间魔法:全尺寸车身与“2+2+3”大七座。
开过大车的人都知道,体型庞大往往意味着停车难、掉头难。大唐EV用两套顶级的底盘技术完美化解了这一痛点。±7°电动后轮转向:后轮最大转角达14°,使得这台超过5.2米的车拥有了仅5.2米的转弯半径,轻松实现“蟹行模式”和窄路一把掉头。云辇-A双腔空悬:配备双腔空气悬架与CDC可变阻尼减振器,车身高度可自由升降(调节范围达100mm),既能提升烂路的通过性,又能保证高速行驶的稳定性与乘坐的极致舒适性。
四川(尤其是成都)一直是国内新能源汽车的重镇。而这两款车的到来,简直是精准命中了四川市场的几个“七寸”。
四川人民对新事物的接受度极高。2024年成都的新能源汽车渗透率就已达到惊人的49.97%(接近一半)。但与此同时,四川夏季极其容易出现极端高温天气。
在这种背景下,汉EV闪充版的超低电耗(一度电跑9公里多)能最大程度缓解用户的“电量焦虑”;而它的5分钟极速闪充,即使在充电桩紧张的情况下,也能极大提高周转效率,减少对电网的依赖。
另外,这两款车的超长续航,足以覆盖成都到四川绝大部分地市的往返路程(比如成都到绵阳单程约110公里,到宜宾约270公里)。配合比亚迪目前在全国(含四川)大力推进的5500多座闪充站,出远门只要在高速服务区踩一脚油门、喝口茶的功夫就能满电出发,彻底打通了城市与郊县的壁垒。
原来,红火产品的背后都有原因的,新能源汽车和动漫都是相同的道理。